粉细砂地层浅埋暗挖车站施工关键技术研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 地铁车站施工方法简介 | 第10-12页 |
| 1.2.1 地铁车站及其施工工法 | 第11页 |
| 1.2.2 柱洞法 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 柱洞法施工研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 地铁施工对既有建筑物的影响 | 第13-14页 |
| 1.4 研究内容与研究方法 | 第14-16页 |
| 第二章 工程概况 | 第16-22页 |
| 2.1 工程概述 | 第16页 |
| 2.2 工程环境条件 | 第16-19页 |
| 2.2.1 周边建筑概况 | 第16页 |
| 2.2.2 地下管线概况 | 第16-18页 |
| 2.2.3 车站结构形式 | 第18页 |
| 2.2.4 工程地质条件 | 第18-19页 |
| 2.2.5 工程水文条件 | 第19页 |
| 2.3 工程特点及重点 | 第19-22页 |
| 2.3.1 工程特点 | 第19-20页 |
| 2.3.2 工程重点 | 第20-22页 |
| 第三章 暗挖车站施工工法及超前支护优化研究 | 第22-54页 |
| 3.1 引言 | 第22页 |
| 3.2 暗挖车站施工方案比选 | 第22-32页 |
| 3.2.1 计算模型 | 第23-24页 |
| 3.2.2 地层计算参数 | 第24页 |
| 3.2.3 数值模拟步骤 | 第24-25页 |
| 3.2.4 监测点布置图 | 第25-26页 |
| 3.2.5 地表和管线沉降分析 | 第26-28页 |
| 3.2.6 结构应力分析 | 第28-30页 |
| 3.2.7 塑性区分析 | 第30-32页 |
| 3.3 暗挖车站柱洞法施工超前支护方案优化分析 | 第32-53页 |
| 3.3.1 超前支护参数 | 第33页 |
| 3.3.2 监测点布置 | 第33页 |
| 3.3.3 地表沉降分析 | 第33-37页 |
| 3.3.4 拱顶沉降分析 | 第37-41页 |
| 3.3.5 水平收敛分析 | 第41-43页 |
| 3.3.6 管线变形分析 | 第43-46页 |
| 3.3.7 初期支护结构应力分析 | 第46-53页 |
| 3.4 小结 | 第53-54页 |
| 第四章 暗挖车站柱洞法施工关键工序优化研究 | 第54-65页 |
| 4.1 引言 | 第54页 |
| 4.2 侧导洞开挖顺序比较 | 第54-58页 |
| 4.2.1 地表沉降分析 | 第54-55页 |
| 4.2.2 车站结构应力力分析 | 第55-57页 |
| 4.2.3 塑性区分析 | 第57-58页 |
| 4.3 中跨扣拱工序优化分析 | 第58-61页 |
| 4.3.1 地表沉降分析 | 第58-59页 |
| 4.3.2 车站结构应力分析 | 第59-60页 |
| 4.3.3 塑性区分析 | 第60-61页 |
| 4.4 二衬施做时机分析 | 第61-64页 |
| 4.4.1 地表沉降分析 | 第61-62页 |
| 4.4.2 车站结构应力分析 | 第62-63页 |
| 4.4.3 塑性区分析 | 第63-64页 |
| 4.5 小结 | 第64-65页 |
| 第五章 暗挖车站施工现场监控量测分析 | 第65-76页 |
| 5.1 引言 | 第65页 |
| 5.2 地表监测数据统计分析 | 第65-70页 |
| 5.3 管线监测数据统计分析 | 第70-75页 |
| 5.4 小结 | 第75-76页 |
| 第六章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 结论 | 第76-77页 |
| 6.2 展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 个人简历、在学校期间的研究成果及发表的学术论文 | 第82页 |
