BJ公司汽车线束变更的管理研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第8页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第8-9页 |
| 1.1.3 研究内容及方法 | 第9页 |
| 1.2 国内外相关研究综述 | 第9-10页 |
| 1.2.1 国内汽车线束的变更管理 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国外汽车线束的变更管理 | 第10页 |
| 1.3 一体化线束变更管理 | 第10-12页 |
| 第2章 BJ公司汽车线束变更管理现状及问题研究 | 第12-18页 |
| 2.1 线束变更的风险 | 第12-15页 |
| 2.1.1 功能风险 | 第13-14页 |
| 2.1.2 干涉风险 | 第14-15页 |
| 2.1.3 维修风险 | 第15页 |
| 2.2 BJ公司线束变更问题现状 | 第15-16页 |
| 2.3 本章小结 | 第16-18页 |
| 第3章 BJ公司汽车线束变更的发起及管理影响分析 | 第18-26页 |
| 3.1 汽车线束变更发起的类型及原因介绍 | 第18-22页 |
| 3.1.1 客户变更发起 | 第19-20页 |
| 3.1.2 内部变更发起 | 第20-22页 |
| 3.1.3 分供方变更发起 | 第22页 |
| 3.2 线束变更的管理影响分析 | 第22-25页 |
| 3.2.1 对成本的影响 | 第23页 |
| 3.2.2 对质量的影响 | 第23-24页 |
| 3.2.3 对交期的影响 | 第24页 |
| 3.2.4 对整车制造体系的影响 | 第24-25页 |
| 3.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第4章 BJ公司汽车线束变更管理体系的流程构建 | 第26-44页 |
| 4.1 汽车线束变更的过程 | 第26-34页 |
| 4.1.1 变更发起环节 | 第26-28页 |
| 4.1.2 变更审核环节 | 第28-31页 |
| 4.1.3 变更实施环节 | 第31-32页 |
| 4.1.4 变更反馈环节 | 第32-34页 |
| 4.2 线束变更过程的关键点管理 | 第34-38页 |
| 4.2.1 变更发起环节 | 第34页 |
| 4.2.2 变更审核环节 | 第34-36页 |
| 4.2.3 变更实施环节 | 第36-37页 |
| 4.2.4 变更反馈环节 | 第37-38页 |
| 4.3 线束变更管理体系的流程建立 | 第38-42页 |
| 4.3.1 变更的发起环节 | 第38-39页 |
| 4.3.2 变更的审核环节 | 第39-41页 |
| 4.3.3 变更的实施环节 | 第41页 |
| 4.3.4 变更的反馈环节 | 第41-42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第5章 BJ公司汽车线束变更管理体系的实施效果 | 第44-48页 |
| 5.1 成本控制效果 | 第44-45页 |
| 5.2 质量管理效果 | 第45页 |
| 5.3 交期管理效果 | 第45-47页 |
| 5.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 结论 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
