高速列车车体侧墙组焊工艺及质量控制
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 课题研究的目的及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 车体结构的特点及分析 | 第9-12页 |
| 1.2.1 铝合金车体客车发展现状 | 第9-11页 |
| 1.2.3 轨道车辆中铝合金的应用 | 第11-12页 |
| 1.3 铝合金的焊接特点 | 第12-14页 |
| 1.3.1 铝合金焊接变形预测及控制 | 第12-13页 |
| 1.3.2 铝合金的焊接缺陷及控制 | 第13-14页 |
| 1.4 夹具设计 | 第14-16页 |
| 1.4.1 焊接夹具的特点 | 第15页 |
| 1.4.2 工装夹具设计原则 | 第15-16页 |
| 1.5 焊接机器人的发展及应用现状 | 第16-19页 |
| 1.6 本课题主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 试验用材料、方法与设备 | 第20-25页 |
| 2.1 侧墙母材的性能 | 第20页 |
| 2.2 试验方法与设备 | 第20-25页 |
| 2.2.1 自动焊试验方法 | 第20-21页 |
| 2.2.2 接头组织 | 第21页 |
| 2.2.3 力学性能 | 第21-25页 |
| 第3章 侧墙焊接工艺及焊接变形控制 | 第25-44页 |
| 3.1 侧墙的结构特点和技术要求 | 第25-26页 |
| 3.2 侧墙焊缝形式与焊接方法确定 | 第26-29页 |
| 3.3 侧墙工装设计及挠度曲线的确定 | 第29-33页 |
| 3.3.1 工装设计 | 第29-32页 |
| 3.3.2 挠度曲线设计 | 第32-33页 |
| 3.4 侧墙的装配及焊接工艺 | 第33-38页 |
| 3.4.1 型材打磨 | 第34-35页 |
| 3.4.2 反位组装型材 | 第35页 |
| 3.4.3 反位自动焊 | 第35-37页 |
| 3.4.4 正位自动焊 | 第37-38页 |
| 3.5 焊接变形形式分析与控制方法 | 第38-41页 |
| 3.5.1 纵向收缩变形 | 第38-39页 |
| 3.5.2 横向收缩引起的变形 | 第39-41页 |
| 3.6 焊接后侧墙挠度测量与分析 | 第41-42页 |
| 3.7 本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 侧墙焊接质量控制及焊接工艺评定 | 第44-58页 |
| 4.1 焊接质量控制 | 第44-45页 |
| 4.1.1 原材料的质量控制 | 第44页 |
| 4.1.2 焊接前处理 | 第44页 |
| 4.1.3 焊接中质量控制 | 第44-45页 |
| 4.1.4 焊接后质量控制 | 第45页 |
| 4.2 焊接工艺评定 | 第45-54页 |
| 4.2.1 拉伸性能 | 第46-47页 |
| 4.2.2 拉伸断口 | 第47-49页 |
| 4.2.3 弯曲试验 | 第49-50页 |
| 4.2.4 疲劳性能 | 第50-52页 |
| 4.2.5 组织分析 | 第52-54页 |
| 4.3 侧墙后工序应用验证 | 第54-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 个人简历 | 第65页 |
