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汽轮机自带冠叶片斜碰撞振动的研究

中文摘要第4-6页
Abstract第6-7页
字母注释表第13-14页
第一章 绪论第14-25页
    1.1 本文研究背景和意义第14-18页
        1.1.1 碰撞动力学研究背景、现状和意义第14-16页
        1.1.2 自带冠叶片碰撞振动的研究现状第16-18页
    1.2 碰撞振动分析第18-21页
        1.2.1 碰撞过程处理方法第18-20页
        1.2.2 碰撞振动的研究方法第20-21页
    1.3 斜碰撞振动的研究及发展方向第21-23页
    1.4 本文关注的问题及工作内容和安排第23-25页
第二章 碰撞振动系统基本理论第25-37页
    2.1 碰撞振动非线性动力学第25-31页
        2.1.1 碰撞动力系统第25-27页
        2.1.2 动力系统的Poincaré映射第27-29页
        2.1.3 碰撞动力系统的映射方法第29-31页
    2.2 碰撞动力系统的不稳定性和分岔第31-33页
        2.2.1 擦边引起的不稳定性第31-32页
        2.2.2 碰撞振动动力系统的分岔第32-33页
    2.3 斜碰撞振动第33-36页
        2.3.1 瞬时碰撞第33-34页
        2.3.2 滑动碰撞第34-35页
        2.3.3 连续碰撞第35-36页
    2.4 本章小结第36-37页
第三章 带冠叶片斜碰撞振动的稳定性第37-47页
    3.1 带冠叶片斜碰撞振动模型第37-40页
        3.1.1 系统非碰撞振动模型第37-39页
        3.1.2 碰撞前后状态关系第39-40页
    3.2 单碰周期n运动(1/n)的稳定性分析第40-45页
        3.2.1 斜碰撞系统的Poincaré映射过程第40-42页
        3.2.2 单碰周期n运动(1/n)的存在性分析第42-43页
        3.2.3 稳定性分析第43-45页
    3.3 本章小结第45-47页
第四章 带冠叶片斜碰撞振动动力学数值分析第47-81页
    4.1 四阶Runge-Kutta法计算程序第47-48页
    4.2 外激力频率对系统稳态响应的影响第48-67页
        4.2.1 低倍频附近系统的稳态响应第48-55页
        4.2.2 高倍频处系统的稳态响应第55-67页
    4.3 其它参数对系统稳态响应的影响第67-78页
        4.3.1 外激力幅值比对系统稳态响应的影响第67-70页
        4.3.2 平均间隙对系统稳态响应的影响第70-72页
        4.3.3 相位差对系统稳态响应的影响第72-78页
    4.4 摩擦对系统稳态响应的影响第78-79页
    4.5 本章小结第79-81页
第五章 弹性带冠叶片斜碰撞动力学第81-101页
    5.1 三个带冠叶片之间的碰撞振动第81-85页
        5.1.1 碰撞振动模型第81-83页
        5.1.2 悬臂梁纵向弯曲振动的模态第83-85页
    5.2 两阶模态降维及数值计算第85-99页
        5.2.1 对梁进行降维第85-86页
        5.2.2 低倍频附近系统的稳态响应第86-91页
        5.2.3 高倍频处系统的稳态响应第91-99页
    5.3 本章小结第99-101页
第六章 带冠叶片含摩擦的斜碰撞振动第101-111页
    6.1 碰摩振动模型第101-105页
        6.1.1 法向接触力第102-103页
        6.1.2 切向摩擦力第103-105页
        6.1.3 系统碰摩运动偏微分方程第105页
    6.2 两阶模态降维及数值计算第105-110页
        6.2.1 对梁进行降维第105-106页
        6.2.2 简谐激励下系统瞬态时碰撞力特征第106-109页
        6.2.3 斜碰撞减振研究第109-110页
    6.3 本章小节第110-111页
第七章 全文总结与展望第111-114页
    7.1 全文总结第111-113页
    7.2 展望第113-114页
参考文献第114-120页
发表论文和参加科研情况说明第120-121页
附录第121-128页
致谢第128-129页

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