| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 1. 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 研究意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第8-11页 |
| 1.3 研究方法 | 第11页 |
| 1.4 研究创新点 | 第11-12页 |
| 1.5 文章结构 | 第12-14页 |
| 2. 研究背景与相关理论 | 第14-19页 |
| 2.1 研究背景 | 第14-16页 |
| 2.1.1 AH两地上市 | 第14页 |
| 2.1.2 沪港通 | 第14-16页 |
| 2.2 相关理论 | 第16-19页 |
| 2.2.1 市场分割理论 | 第16-17页 |
| 2.2.2 两地上市企业价值差异动因理论 | 第17-19页 |
| 3. 研究设计 | 第19-26页 |
| 3.1 模型建立 | 第19-20页 |
| 3.2 数据说明 | 第20-23页 |
| 3.3 统计性描述 | 第23-26页 |
| 4. 实证分析 | 第26-33页 |
| 4.1 沪港通实施日对AH两地上市公司两地相对CAR的影响效应 | 第26-30页 |
| 4.1.1 基本模型 | 第26-28页 |
| 4.1.2 改进模型 | 第28-30页 |
| 4.2 沪港通实施日分别对A股和H股超额累计收益率的影响效应 | 第30-32页 |
| 4.3 沪港通实施日对AH两地上市公司股票价差的影响效应 | 第32-33页 |
| 5. 稳健性检验 | 第33-38页 |
| 5.1 沪港通宣告日对于AH两地上市公司两地相对CAR的影响效应 | 第33-35页 |
| 5.2 基于倾向评分匹配模型的沪港通实施日影响研究 | 第35-38页 |
| 6. 结论与建议 | 第38-41页 |
| 6.1 结论 | 第38-39页 |
| 6.2 政策建议 | 第39-41页 |
| 附录 | 第41-43页 |
| 参考文献 | 第43-47页 |
| 致谢 | 第47页 |
