| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内研究状况 | 第11-13页 |
| 1.3 国外研究状况 | 第13-14页 |
| 1.4 CRH5型动车组轮轨材料简述 | 第14-16页 |
| 1.4.1 CRH5型动车组车轮材料加工工艺及钢种的选择 | 第14-15页 |
| 1.4.2 钢轨材料加工工艺及钢种的选择 | 第15-16页 |
| 1.5 本文研究方法和内容 | 第16-18页 |
| 第2章 轮轨滚动接触理论 | 第18-24页 |
| 2.1 Hertz接触理论 | 第18-19页 |
| 2.2 Carter二维滚动接触理论 | 第19-20页 |
| 2.3 Johnson无自旋三维滚动接触理论 | 第20-21页 |
| 2.4 Kalker蠕滑理论 | 第21-24页 |
| 2.4.1 线性蠕滑理论模型 | 第21页 |
| 2.4.2 Kalker简化理论 | 第21-22页 |
| 2.4.3 Kalker非赫兹理论 | 第22-24页 |
| 第3章 基于ABAQUS有限元法对轮轨滚动接触行为的研究 | 第24-46页 |
| 3.1 ABAQUS软件介绍 | 第24-25页 |
| 3.1.1 ABAQUS概述 | 第24页 |
| 3.1.2 ABAQUS/CAE简介 | 第24页 |
| 3.1.3 ABAQUS分析的一般步骤 | 第24-25页 |
| 3.2 有限元法简析 | 第25-26页 |
| 3.3 CRH5型动车组轮轨弹塑性有限元模型的建立 | 第26-29页 |
| 3.3.1 轮轨几何尺寸的确定 | 第26-27页 |
| 3.3.2 轮轨弹塑性参数的确定 | 第27-28页 |
| 3.3.3 网格化的轮轨弹塑性滚动接触模型建立 | 第28-29页 |
| 3.4 轴重对CRH5型动车组轮轨滚动接触行为的影响 | 第29-36页 |
| 3.4.1 轴重对CRH5型动车组轮轨滚动接触应力的影响 | 第29-33页 |
| 3.4.2 轴重对CRH5型动车组车轮滚动接触应变的影响 | 第33-36页 |
| 3.5 湿滑条件下摩擦系数对CRH5型动车组轮轨滚动接触行为的影响 | 第36-42页 |
| 3.5.1 湿滑摩擦系数对CRH5型动车组轮轨滚动接触正应力的影响 | 第37-39页 |
| 3.5.2 湿滑摩擦系数对CRH5型动车组轮轨滚动接触剪应力的影响 | 第39-42页 |
| 3.6 驱动扭矩对CRH5型动车组轮轨滚动接触行为的影响 | 第42-46页 |
| 第4章 轮轨滚动接触疲劳强度理论 | 第46-53页 |
| 4.1 疲劳破坏机理及特点 | 第46-47页 |
| 4.2 滚动接触疲劳破坏形式 | 第47-48页 |
| 4.3 疲劳寿命影响因素 | 第48-53页 |
| 4.3.1 应力幅对疲劳寿命的的影响 | 第49页 |
| 4.3.2 平均应力对疲劳寿命的影响 | 第49-50页 |
| 4.3.3 缺口效应对疲劳寿命的影响 | 第50页 |
| 4.3.4 尺寸效应对疲劳寿命的影响 | 第50-51页 |
| 4.3.5 表面状态对疲劳寿命的影响 | 第51页 |
| 4.3.6 其他因素对疲劳寿命的影响 | 第51-53页 |
| 第5章 轮轨滚动接触疲劳寿命的数值分析 | 第53-65页 |
| 5.1 滚动接触疲劳寿命预测理论及其发展 | 第53-56页 |
| 5.1.1 概率工程中滚动接触疲劳寿命预测模型 | 第53-55页 |
| 5.1.2 滚动接触疲劳的明确性寿命预测模型 | 第55-56页 |
| 5.2 基于S-N曲线法轮轨滚动接触疲劳寿命预测 | 第56-61页 |
| 5.2.1 S-N曲线简析 | 第56-57页 |
| 5.2.2 基于R8T车轮钢S-N曲线判断疲劳寿命 | 第57-61页 |
| 5.3 基于Fe-safe轮轨滚动接触疲劳寿命预测 | 第61-65页 |
| 5.3.1 Fe-safe6.4 软件简介 | 第61-62页 |
| 5.3.2 Fe-safe6.4 软件分析的理论依据 | 第62页 |
| 5.3.3 基于Fe-safe6.4 轮轨滚动接触疲劳寿命计算及结果分析 | 第62-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第71页 |
