高速铁路轨道静态检测数据处理方法研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究目标与内容 | 第13-14页 |
| 1.4 论文的组织与安排 | 第14-15页 |
| 第2章 高铁轨道静态几何状态检测理论 | 第15-22页 |
| 2.1 概述 | 第15-16页 |
| 2.2 轨道静态检测指标 | 第16-17页 |
| 2.3 轨道静态检测原理 | 第17页 |
| 2.4 轨道静态检测流程 | 第17-18页 |
| 2.5 平顺性评估方法 | 第18-21页 |
| 2.6 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 左右轨三维坐标计算模型 | 第22-44页 |
| 3.1 概述 | 第22页 |
| 3.2 线路设计资料预处理 | 第22-32页 |
| 3.2.1 铁路线路组成及特点 | 第23页 |
| 3.2.2 里程断链的消除处理 | 第23-25页 |
| 3.2.3 曲线表生成平曲线表 | 第25-30页 |
| 3.2.4 曲线表生成超高文件 | 第30-31页 |
| 3.2.5 坡度表生成竖曲线表 | 第31-32页 |
| 3.3 左右轨坐标计算 | 第32-40页 |
| 3.3.1 切线坐标系与线路测量坐标系间转换 | 第32-35页 |
| 3.3.2 线路坐标反算对应中线里程 | 第35-36页 |
| 3.3.3 线路中线里程点坐标计算 | 第36-38页 |
| 3.3.4 左右轨坐标计算 | 第38-40页 |
| 3.4 左右轨高程计算 | 第40-42页 |
| 3.4.1 线路中线高程 | 第40-41页 |
| 3.4.2 线路外轨超高 | 第41页 |
| 3.4.3 左右轨道点高程 | 第41-42页 |
| 3.5 左右轨三维坐标计算程序的设计 | 第42-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 横垂向偏差值计算平顺度和调整量 | 第44-63页 |
| 4.1 概述 | 第44页 |
| 4.2 轨道平顺度计算 | 第44-56页 |
| 4.2.1 检测数据填充符号 | 第44页 |
| 4.2.2 横向偏差计算 | 第44-46页 |
| 4.2.3 垂向偏差计算 | 第46-47页 |
| 4.2.4 轨距偏差计算 | 第47-49页 |
| 4.2.5 水平偏差计算 | 第49页 |
| 4.2.6 扭曲偏差计算 | 第49-50页 |
| 4.2.7 轨向高低偏差计算 | 第50-56页 |
| 4.3 轨道调整量计算 | 第56-62页 |
| 4.3.1 中线偏差调整量计算 | 第56-59页 |
| 4.3.2 左右轨调整量计算 | 第59-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 高铁轨道静检数据处理软件 | 第63-86页 |
| 5.1 概述 | 第63页 |
| 5.2 功能设计 | 第63-66页 |
| 5.2.1 开发平台 | 第63-64页 |
| 5.2.2 软件功能 | 第64-66页 |
| 5.3 数据处理流程 | 第66-67页 |
| 5.4 操作步骤 | 第67-75页 |
| 5.5 实验数据验证 | 第75-79页 |
| 5.6 应用与分析 | 第79-85页 |
| 5.7 本章小结 | 第85-86页 |
| 结论与展望 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-91页 |
