高速铁路旅客列车开行方案的编制与评价研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第14-17页 |
| 第2章 高速铁路旅客列车开行方案基础理论 | 第17-25页 |
| 2.1 旅客列车开行方案的定义和作用 | 第17页 |
| 2.2 高速铁路列车开行方案的主要内容 | 第17-19页 |
| 2.3 高速铁路列车开行方案的影响因素分析 | 第19-24页 |
| 2.3.1 高速铁路客流输送方式 | 第19-20页 |
| 2.3.2 客流量与客流特征 | 第20-22页 |
| 2.3.3 列车编组及定员 | 第22页 |
| 2.3.4 席位利用率λ | 第22页 |
| 2.3.5 车站及区间通过能力 | 第22-23页 |
| 2.3.6 高速铁路线路综合天窗 | 第23页 |
| 2.3.7 运量与服务频率 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小节 | 第24-25页 |
| 第3章 高速铁路列车开行方案编制方法 | 第25-33页 |
| 3.1 高速铁路列车开行区段的确定 | 第25-27页 |
| 3.2 OD客流的分析 | 第27-28页 |
| 3.3 高速铁路列车开行数量的确定 | 第28页 |
| 3.4 高速列车停站方案的确定 | 第28-31页 |
| 3.4.1 系统条件及假设 | 第29页 |
| 3.4.2 停站方案模型的建立 | 第29-31页 |
| 3.5 停站方案的求解 | 第31-32页 |
| 3.6 本章小节 | 第32-33页 |
| 第4章 高速铁路列车开行方案评价研究 | 第33-52页 |
| 4.1 高速铁路列车开行方案和运力资源的匹配评估 | 第33-37页 |
| 4.1.1 与运力资源的匹配要素分析 | 第34-36页 |
| 4.1.2 与运力资源的匹配评估机理 | 第36页 |
| 4.1.3 与运力资源不匹配的调整方法 | 第36-37页 |
| 4.2 高速铁路列车开行方案周期化与规律化评估 | 第37-38页 |
| 4.2.1 周期化与规律化评估方法 | 第37-38页 |
| 4.2.2 周期化与规律化的调整方法 | 第38页 |
| 4.3 高速铁路列车开行方案单类列车评价 | 第38-41页 |
| 4.3.1 开行方案评价的对象和目的 | 第38-39页 |
| 4.3.2 指标体系建立原则 | 第39页 |
| 4.3.3 评价指标的选取 | 第39-40页 |
| 4.3.4 开行方案单类列车评价指标体系 | 第40-41页 |
| 4.4 高速铁路单类列车评价指标的计算方法 | 第41-45页 |
| 4.4.1 能力指标 | 第41-43页 |
| 4.4.2 技术指标 | 第43页 |
| 4.4.3 经济效益指标 | 第43-44页 |
| 4.4.4 服务质量指标 | 第44-45页 |
| 4.5 高速铁路开行方案单类列车评价方法研究 | 第45-51页 |
| 4.5.1 评价方法比较分析 | 第45-47页 |
| 4.5.2 评价方法的选择 | 第47页 |
| 4.5.3 聚类-主成分分析法 | 第47-51页 |
| 4.6 本章小节 | 第51-52页 |
| 第5章 开行方案的编制与评价算例 | 第52-64页 |
| 5.1 线路的结构和客流 | 第52-53页 |
| 5.2 开行方案的求解 | 第53-57页 |
| 5.2.1 确定列车开行区段 | 第53页 |
| 5.2.2 基于开行区段的客流分配 | 第53-54页 |
| 5.2.3 确定列车种类及带走客流比例 | 第54-55页 |
| 5.2.4 确定列车开行数量和停站方案 | 第55-57页 |
| 5.3 开行方案的评价 | 第57-63页 |
| 5.3.1 评价指标的计算 | 第57-58页 |
| 5.3.2 指标聚类分析 | 第58-60页 |
| 5.3.3 主成分分析 | 第60-62页 |
| 5.3.4 开行方案的评价结果与调整 | 第62-63页 |
| 5.4 本章小节 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第70页 |
