高速铁路线路参数与线路方案动力分析
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-10页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第7-9页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第9-10页 |
| 第二章 线路动力学分析方法 | 第10-22页 |
| 2.1 动力学分析软件及建模 | 第10-16页 |
| 2.1.1 模型建立 | 第10-15页 |
| 2.1.2 模型验证 | 第15-16页 |
| 2.2 动力学评价方法 | 第16-22页 |
| 2.2.1 乘坐舒适度评价指标 | 第16-19页 |
| 2.2.2 行车安全性指标 | 第19-20页 |
| 2.2.3 轮轨作用力评价标准 | 第20-22页 |
| 第三章 线路平纵断面参数动力分析 | 第22-46页 |
| 3.1 高速铁路平面参数动力分析 | 第22-37页 |
| 3.1.1 平面圆曲线最小半径 | 第22-24页 |
| 3.1.2 圆曲线最小长度 | 第24-27页 |
| 3.1.3 夹直线最小长度 | 第27-37页 |
| 3.2 高速铁路纵断面参数动力分析 | 第37-46页 |
| 3.2.1 竖曲线半径 | 第37-40页 |
| 3.2.2 最大坡度与坡段长度适应性 | 第40-43页 |
| 3.2.3 最小坡段长度 | 第43-46页 |
| 第四章 京沈高铁试验段线路方案动力学分析 | 第46-79页 |
| 4.1 京沈高铁试验段概况 | 第46页 |
| 4.2 试验段线路计算条件 | 第46-56页 |
| 4.2.1 试验段线路概况 | 第46-54页 |
| 4.2.2 检算区线路平纵断面 | 第54-56页 |
| 4.3 动力分析及评估 | 第56-77页 |
| 4.3.1 时程分析 | 第56-60页 |
| 4.3.2 统计分析 | 第60-73页 |
| 4.3.3 8000m半径曲线改善效果分析 | 第73-77页 |
| 4.4 小结 | 第77-79页 |
| 第五章 结论 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的论文 | 第84页 |
