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物伞流固耦合及多体系统动力学研究

摘要第13-15页
Abstract第15-17页
第一章 绪论第18-34页
    1.1 研究背景与意义第18-20页
    1.2 相关领域研究现状第20-32页
        1.2.1 降落伞流固耦合技术第20-23页
        1.2.2 物伞多体动力学第23-25页
        1.2.3 降落伞试验技术第25-32页
    1.3 论文主要内容第32-34页
第二章 降落伞建模及流固耦合技术研究第34-53页
    2.1 降落伞结构描述第35-38页
        2.1.1 降落伞几何参数第35-36页
        2.1.2 初始折叠模型第36-38页
    2.2 结构动力学模型第38-40页
        2.2.1 结构域控制方程第38-39页
        2.2.2 结构透气性处理第39-40页
    2.3 降落伞气动模型第40-42页
        2.3.1 控制方程第41页
        2.3.2 边界条件第41-42页
    2.4 基于ALE方法的降落伞流固耦合技术第42-49页
        2.4.1 ALE格式控制方程第42-44页
        2.4.2 算子分裂求解第44-47页
        2.4.3 网格平滑技术第47页
        2.4.4 罚函数耦合界面第47-49页
    2.5 算例验证分析第49-52页
    2.6 本章小结第52-53页
第三章 低速空投充气动力学研究第53-70页
    3.1 控制方程第53-54页
        3.1.1 数学建模假设第53-54页
        3.1.2 耦合方法第54页
    3.2 ALE动网格技术第54-57页
        3.2.1 自主运动策略第55-57页
    3.3 数值模型第57-62页
        3.3.1 救生伞结构参数第57-58页
        3.3.2 有限元网格模型第58-60页
        3.3.3 材料模型第60-62页
    3.4 计算结果第62-68页
        3.4.1 伞衣外形变化第62-64页
        3.4.2 充气性能第64-65页
        3.4.3 流固耦合结果第65-68页
    3.5 本章小结第68-70页
第四章 超声速流场充气动力学研究第70-90页
    4.1 超声速流固耦合方法第70-74页
        4.1.1 CE/SE求解方法第70-73页
        4.1.2 耦合平台第73-74页
    4.2 研究对象第74-75页
    4.3 全尺寸模型验证分析第75-83页
        4.3.1 数值模型第75-78页
        4.3.2 结构动力学结果第78-79页
        4.3.3 充气阻力特性第79-81页
        4.3.4 充气时间第81-82页
        4.3.5 周围流场分布第82-83页
    4.4 缩比尺寸模型验证分析第83-88页
        4.4.1 仿真工况参数第83-84页
        4.4.2 伞衣外形第84-85页
        4.4.3 开伞力和充气时间第85-86页
        4.4.4 前置体影响第86-87页
        4.4.5 结构动力学响应第87-88页
    4.5 本章小结第88-90页
第五章 开伞过载及乘员损伤分析第90-109页
    5.1 物伞系统动力学模型第90-98页
        5.1.1 坐标系定义第90-91页
        5.1.2 充气过程质量特性第91-93页
        5.1.3 降落伞附加质量第93-94页
        5.1.4 降落伞动力学模型第94-95页
        5.1.5 载荷动力学模型第95-97页
        5.1.6 约束方式建模第97-98页
    5.2 开伞过载计算第98-103页
        5.2.1 降落伞模型第98-99页
        5.2.2 仿真工况第99-100页
        5.2.3 开伞过载结果第100-103页
    5.3 乘员损伤响应特性研究第103-108页
        5.3.1 人体损伤指标第103-105页
        5.3.2 假人有限元模型第105-106页
        5.3.3 损伤评估第106-108页
    5.4 本章小结第108-109页
第六章 物伞系统相似性理论及缩比试验研究第109-124页
    6.1 动力学相似准则第109-113页
        6.1.1 火星稳定着陆物伞多体系统第109-110页
        6.1.2 无量纲系数第110-111页
        6.1.3 动力学相似准则第111-113页
    6.2 地球缩比试验的应用第113-116页
        6.2.1 低海拔区域第113-115页
        6.2.2 高海拔区域第115页
        6.2.3 相似准则应用的局限性第115-116页
    6.3 地面空投试验第116-123页
        6.3.1 试验设计第116-117页
        6.3.2 结果分析第117-123页
    6.4 本章小结第123-124页
第七章 进入和减速动力学建模集成分析第124-140页
    7.1 动力学建模第124-133页
        7.1.1 进入段弹道模型第124-125页
        7.1.2 拉直充气动力学模型第125-126页
        7.1.3 多体动力学模型第126-129页
        7.1.4 气动特性参数第129-130页
        7.1.5 火星大气环境模型第130-131页
        7.1.6 自适应开伞控制模型第131-133页
    7.2 动力学模型验证第133-135页
        7.2.1 初始条件与开伞控制策略第133-134页
        7.2.2 EDL全弹道仿真分析第134-135页
    7.3 动力学集成仿真框架第135-138页
        7.3.1 构建思路第135-136页
        7.3.2 界面框架第136-138页
    7.4 本章小结第138-140页
总结与展望第140-144页
    论文主要研究工作第140-141页
    论文创新点第141-142页
    进一步研究的建议第142-144页
致谢第144-146页
参考文献第146-156页
作者在学期间取得的学术成果第156-157页

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