基于可靠度理论和实测交通数据的横向折减系数研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国内研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国外研究 | 第11-13页 |
| 1.3 研究思想、内容及技术路线 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究思想 | 第13页 |
| 1.3.2 研究目的及内容 | 第13-14页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第14-15页 |
| 第二章 公路桥梁荷载统计理论及软件实现 | 第15-33页 |
| 2.1 概率论的基本概念 | 第15-27页 |
| 2.1.1 随机实验与随机事件 | 第15页 |
| 2.1.2 随机变量 | 第15-17页 |
| 2.1.3 随机变量的数字特征 | 第17-18页 |
| 2.1.4 几种重要的分布 | 第18-27页 |
| 2.2 统计理论 | 第27-32页 |
| 2.2.1 统计量的概念 | 第27-28页 |
| 2.2.2 参数估计 | 第28-29页 |
| 2.2.3 假设检验 | 第29-32页 |
| 2.3 相关软件介绍 | 第32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 广深珠高速公路实测数据的横向折减系数研究 | 第33-63页 |
| 3.1 引言 | 第33页 |
| 3.2 车辆动态称重/交通信息监测系统 | 第33-38页 |
| 3.3 数据剔除及剔除标准 | 第38页 |
| 3.4 荷载特性分析 | 第38-56页 |
| 3.4.1 交通量信息 | 第39-42页 |
| 3.4.2 日交通量分析 | 第42-44页 |
| 3.4.3 车辆荷载概率分布类型分析 | 第44-51页 |
| 3.4.4 车辆轴距分析 | 第51-53页 |
| 3.4.5 车辆速度分析 | 第53-56页 |
| 3.5 最大观测荷载与其均值及标准差的关系 | 第56-57页 |
| 3.6 多车道横向折减系数的计算 | 第57-62页 |
| 3.7 本章小结 | 第62-63页 |
| 第四章 多车道横向折减系数的不同情况对比研究 | 第63-72页 |
| 4.1 引言 | 第63页 |
| 4.2 不同实测时间段的横向折减系数研究 | 第63-69页 |
| 4.2.1 车重分布 | 第63-67页 |
| 4.2.2 车辆轴距 | 第67页 |
| 4.2.3 车辆速度 | 第67-68页 |
| 4.2.4 分析结果 | 第68-69页 |
| 4.3 不同实测区域对横向折减系数的影响研究 | 第69-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 结论及建议 | 第72-74页 |
| 5.1 结论 | 第72页 |
| 5.2 建议 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 附录A | 第79-84页 |
| 附录B | 第84-87页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第87页 |
