裂纹对汽车轮毂轴承影响的仿真及试验研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 含有裂纹的机械故障机理研究 | 第9-10页 |
| 1.2.2 轴承的数值仿真分析研究 | 第10-11页 |
| 1.2.3 多元故障特征提取研究 | 第11页 |
| 1.3 轴承检测常用方法 | 第11-12页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第12-15页 |
| 第2章 轮毂轴承静力学仿真分析 | 第15-25页 |
| 2.1 接触问题的有限元法 | 第15页 |
| 2.2 接触问题求解过程 | 第15-17页 |
| 2.3 ABAQUS接触分析概述 | 第17页 |
| 2.4 轴承受力分析及接触应力计算 | 第17-19页 |
| 2.5 轮毂轴承有限元模型的建立 | 第19-21页 |
| 2.5.1 有限元模型的假设 | 第19-20页 |
| 2.5.2 有限元模型的建立 | 第20页 |
| 2.5.3 裂纹预制 | 第20-21页 |
| 2.6 静力仿真结果及分析 | 第21-24页 |
| 2.6.1 静力仿真结果及分析 | 第21-22页 |
| 2.6.2 Mises应力对比分析 | 第22-24页 |
| 2.7 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 轮毂轴承动力学仿真分析 | 第25-37页 |
| 3.1 基于ABAQUS的显式动力学 | 第25-26页 |
| 3.1.1 求解器选择 | 第25页 |
| 3.1.2 动力学基本理论 | 第25-26页 |
| 3.2 含裂纹的轴承显式动力学模型 | 第26-28页 |
| 3.2.1 模型材料选择 | 第26-27页 |
| 3.2.2 分析步及相互作用 | 第27页 |
| 3.2.3 载荷及边界条件 | 第27页 |
| 3.2.4 网格划分 | 第27-28页 |
| 3.3 仿真结果及分析 | 第28-35页 |
| 3.3.1 应力对比分析 | 第28-31页 |
| 3.3.2 运动过程中的加速度特性分析 | 第31-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 第4章 裂纹对轴承影响的试验设计 | 第37-51页 |
| 4.1 试验目的 | 第37页 |
| 4.2 轴承实验平台 | 第37-41页 |
| 4.2.1 轴承试验台的选择 | 第38-39页 |
| 4.2.2 振动信号采集设备 | 第39-40页 |
| 4.2.3 声发射信号采集设备 | 第40-41页 |
| 4.3 试验方法研究 | 第41-46页 |
| 4.3.1 轴承裂纹预制 | 第42-43页 |
| 4.3.2 试验载荷的确定 | 第43-44页 |
| 4.3.3 试验转速的确定 | 第44页 |
| 4.3.4 正交试验设计法 | 第44-46页 |
| 4.4 试验内容 | 第46-49页 |
| 4.4.1 采集参数调试 | 第46页 |
| 4.4.2 因子对获得数据影响的试验 | 第46-49页 |
| 4.4.3 不同裂纹方向轴承试验 | 第49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 第5章 信号分析及含裂纹轴承特征提取 | 第51-69页 |
| 5.1 时域分析方法 | 第51-52页 |
| 5.2 频域特征分析法 | 第52-54页 |
| 5.2.1 轴承振动信号的频域特征 | 第52-53页 |
| 5.2.2 轴承声发射信号的频域特征 | 第53-54页 |
| 5.3 时频域分析 | 第54-60页 |
| 5.3.1 小波变换 | 第55-56页 |
| 5.3.2 连续和离散小波变换 | 第56页 |
| 5.3.3 多分辨分析 | 第56-57页 |
| 5.3.4 小波包分析 | 第57-59页 |
| 5.3.5 小波函数的选择 | 第59-60页 |
| 5.4 裂纹特征的选择 | 第60-67页 |
| 5.4.1 振动信号的特征选择 | 第60-63页 |
| 5.4.2 声发射信号的特征选择 | 第63-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-69页 |
| 第6章 总结和展望 | 第69-71页 |
| 6.1 总结 | 第69-70页 |
| 6.2 对课题后期的展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 附录A 小波包分解图 | 第75-83页 |
| 致谢 | 第83-85页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第85页 |
