隧道复合式高模量沥青路面研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-15页 |
| 1.2.1 隧道复合式沥青路面研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 高模量沥青路面研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 高抗弯韧性混凝土研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文研究的主要内容与技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究的技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 高模量沥青混合料配合比设计方法研究 | 第17-33页 |
| 2.1 原材料的技术性质 | 第17-23页 |
| 2.1.1 沥青 | 第17-18页 |
| 2.1.2 集料 | 第18-19页 |
| 2.1.3 矿粉 | 第19-20页 |
| 2.1.4 外加剂 | 第20-23页 |
| 2.2 高模量沥青混合料配合比设计 | 第23-33页 |
| 2.2.1 矿料级配的选取 | 第23-25页 |
| 2.2.2 最大理论相对密度的确定 | 第25-27页 |
| 2.2.3 最佳油石比的确定 | 第27-33页 |
| 第三章 高模量沥青混合料路用性能研究 | 第33-49页 |
| 3.1 高温稳定性 | 第33-38页 |
| 3.1.1 试验方法及评价指标 | 第33-36页 |
| 3.1.2 试验结果分析 | 第36-38页 |
| 3.2 低温抗裂性 | 第38-43页 |
| 3.2.1 试验方法及评价指标 | 第38-40页 |
| 3.2.2 试验结果分析 | 第40-43页 |
| 3.3 水稳定性 | 第43-49页 |
| 3.3.1 试验方法及评价指标 | 第43-45页 |
| 3.3.2 试验结果分析 | 第45-49页 |
| 第四章 高抗弯韧性混凝土组成材料及性能研究 | 第49-63页 |
| 4.1 原材料 | 第49-53页 |
| 4.2 集料级配的优化 | 第53-59页 |
| 4.3 高抗弯韧性混凝土力学性能研究 | 第59-63页 |
| 4.3.1 混凝土抗压强度试验 | 第59-60页 |
| 4.3.2 混凝土抗折强度试验 | 第60-63页 |
| 第五章 复合式高模量沥青路面结构有限元分析 | 第63-77页 |
| 5.1 荷载应力有限元分析研究 | 第63-70页 |
| 5.1.1 荷载应力有限元计算模型 | 第63-66页 |
| 5.1.2 复合路面结构荷载应力有限元分析验证 | 第66-68页 |
| 5.1.3 荷载应力有限元分析 | 第68-70页 |
| 5.2 温度应力有限元分析研究 | 第70-76页 |
| 5.2.1 温度应力有限元计算模型 | 第71-72页 |
| 5.2.2 复合路面结构温度应力有限元分析验证 | 第72-74页 |
| 5.2.3 温度应力有限元分析 | 第74-76页 |
| 5.3 本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 结论与展望 | 第77-80页 |
| 6.1 结论 | 第77-79页 |
| 6.2 展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第86页 |
