| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 课题背景 | 第10页 |
| 1.2 相关领域的研究成果 | 第10-13页 |
| 1.2.1 线性规划方法的提出与发展历程 | 第10-11页 |
| 1.2.2 线性规划在相近领域的实际应用 | 第11-12页 |
| 1.2.3 现有研究成果的不足之处 | 第12页 |
| 1.2.4 矿山矿岩运输调配问题 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容与方法 | 第13-14页 |
| 第2章 线性规划单纯形法数学模型 | 第14-22页 |
| 2.1 线性规划数学模型的标准形式 | 第14页 |
| 2.2 线性规划数学模型标准形式的矩阵表示 | 第14-16页 |
| 2.3 线性规划的通用解法—单纯形法 | 第16-21页 |
| 2.3.1 单纯形法的基本思路 | 第16-17页 |
| 2.3.2 一阶段单纯形法 | 第17-20页 |
| 2.3.3 二阶段单纯形法 | 第20页 |
| 2.3.4 非唯一最优解的情况 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 矿山运输问题的解决方案和参数的确定 | 第22-36页 |
| 3.1 矿山运输问题解决方案 | 第22-23页 |
| 3.2 汽车运输成本构成分析 | 第23-31页 |
| 3.2.1 汽车运输成本分解计算 | 第23-30页 |
| 3.2.2 单位运输成本构成分析及其随经营年份的变化分析 | 第30-31页 |
| 3.3 有关计算参数的确定 | 第31-35页 |
| 3.3.1 采场内汽车运距的确定 | 第31-32页 |
| 3.3.2 汽车效率回归方程 | 第32页 |
| 3.3.3 汽车运费回归方程 | 第32-33页 |
| 3.3.4 铁路运费回归方程 | 第33-34页 |
| 3.3.5 胶带机运费回归方程 | 第34页 |
| 3.3.6 运输平衡表和运价表的编制 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 线性规划法解决岩石运输调配问题实例 | 第36-43页 |
| 4.1 项目简介 | 第36页 |
| 4.2 建立运输平衡表 | 第36-38页 |
| 4.3 构造约束方程组系数矩阵 | 第38页 |
| 4.4 目标函数的系数 | 第38-39页 |
| 4.5 计算及结果分析 | 第39-41页 |
| 4.6 本章小结 | 第41-43页 |
| 结论 | 第43-45页 |
| 参考文献 | 第45-47页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第47-48页 |
| 附录 1：矿岩运输调配程序源代码 | 第48-63页 |
| 附录 2：原始数据表 | 第63-80页 |
| 附录 3：运输结果和中间计算过程 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |