| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 装配体信息的表示 | 第10-12页 |
| 1.2.2 通用结构发掘 | 第12-14页 |
| 1.3 主要内容 | 第14-15页 |
| 1.4 章节安排 | 第15-17页 |
| 第二章 三维装配体的多源信息表示模型 | 第17-25页 |
| 2.1 问题分析 | 第17-18页 |
| 2.2 属性连接图ACG的定义 | 第18-19页 |
| 2.3 节点及其属性的建立 | 第19-20页 |
| 2.4 连接关系及其属性的建立 | 第20-22页 |
| 2.5 ACG的简化 | 第22-23页 |
| 2.6 本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 装配体通用结构发掘方法 | 第25-35页 |
| 3.1 问题分析 | 第25-27页 |
| 3.2 零件和连接关系的相似度分析 | 第27-29页 |
| 3.3 装配体的零件和连接关系的聚类 | 第29-31页 |
| 3.4 基于FFSM的装配体通用结构发掘 | 第31-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 基于功能信息标注的装配体设计信息重用方法 | 第35-45页 |
| 4.1 问题分析 | 第35-37页 |
| 4.2 CDSA-F关联规则挖掘 | 第37-41页 |
| 4.2.1 相关定义和概念 | 第37-38页 |
| 4.2.2 功能相关的关联规则挖掘 | 第38-39页 |
| 4.2.3 两层关联规则挖掘 | 第39-40页 |
| 4.2.4 CDSA-F关联规则的相关度分析 | 第40-41页 |
| 4.3 基于Apriori算法的CDSA-F关联规则挖掘算法 | 第41-43页 |
| 4.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 第五章 实例验证 | 第45-59页 |
| 5.1 验证对象 | 第45页 |
| 5.2 ACG的建立 | 第45-47页 |
| 5.3 装配体通用结构中零件和连接关系的聚类分析 | 第47-49页 |
| 5.4 装配体通用结构发掘 | 第49-51页 |
| 5.5 一组减速器模型通用结构挖掘结果 | 第51-55页 |
| 5.6 基于功能信息标注的装配体设计信息重用方法 | 第55-57页 |
| 5.7 本章小节 | 第57-59页 |
| 第六章 总结与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 研究工作总结 | 第59-60页 |
| 6.2 论文展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-67页 |
| 硕士期间参加科研工作情况 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |