无锡客运有限公司发展战略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第—章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第11页 |
| 1.2 研究方法与思路 | 第11-12页 |
| 1.3 研究结构与框架 | 第12-14页 |
| 第二章 文献综述 | 第14-22页 |
| 2.1 战略及战略管理 | 第14-15页 |
| 2.1.1 战略及战略管理的定义 | 第14页 |
| 2.1.2 战略管理的各个阶段 | 第14-15页 |
| 2.2 企业发展战略理论综述 | 第15-18页 |
| 2.2.1 国外研究综述 | 第15-17页 |
| 2.2.2 国内研究综述 | 第17-18页 |
| 2.3 企业发展战略选择综述 | 第18-19页 |
| 2.4 支持本文研究的理论模型 | 第19-22页 |
| 2.4.1 PEST分析法 | 第19-20页 |
| 2.4.2 波特五力模型 | 第20页 |
| 2.4.3 SWOT分析矩阵 | 第20-22页 |
| 第三章 无锡客运有限公司外部环境分析 | 第22-30页 |
| 3.1 宏观环境分析 | 第22-26页 |
| 3.1.1 政治环境分析 | 第22-23页 |
| 3.1.2 经济环境分析 | 第23-24页 |
| 3.1.3 社会环境分析 | 第24-25页 |
| 3.1.4 技术环境分析 | 第25-26页 |
| 3.2 行业环境分析 | 第26-30页 |
| 3.2.1 同行企业之间的竞争 | 第26页 |
| 3.2.2 潜在竞争对手进入 | 第26-27页 |
| 3.2.3 替代品的威胁 | 第27-28页 |
| 3.2.4 供应商的议价能力 | 第28页 |
| 3.2.5 购买者的议价能力 | 第28-30页 |
| 第四章 无锡客运有限公司内部环境分析 | 第30-40页 |
| 4.1 公司发展概述 | 第30-31页 |
| 4.2 公司经营现状 | 第31-34页 |
| 4.3 公司内部环境分析 | 第34-40页 |
| 4.3.1 组织决策能力分析 | 第34-35页 |
| 4.3.2 人力资源状况分析 | 第35-36页 |
| 4.3.3 生产运营状况分析 | 第36-38页 |
| 4.3.4 内部管理状况分析 | 第38-40页 |
| 第五章 无锡客运有限公司发展战略选择 | 第40-48页 |
| 5.1 无锡客运有限公司SWOT分析 | 第40-44页 |
| 5.1.1 优势分析 | 第40-41页 |
| 5.1.2 劣势分析 | 第41-42页 |
| 5.1.3 机会分析 | 第42-43页 |
| 5.1.4 威胁分析 | 第43-44页 |
| 5.2 发展战略选择与思路 | 第44-46页 |
| 5.2.1 SWOT分析结果及战略选择 | 第44-45页 |
| 5.2.2 战略目标与思路 | 第45-46页 |
| 5.3 战略定位 | 第46-48页 |
| 5.3.1 主营业务战略定位 | 第46页 |
| 5.3.2 关联业务战略定位 | 第46-47页 |
| 5.3.3 创新业务战略定位 | 第47-48页 |
| 第六章 无锡客运有限公司发展战略的实施及保障措施 | 第48-56页 |
| 6.1 经营战略的实施举措 | 第48-51页 |
| 6.1.1 优化站场系统,构建班线客运“大网络” | 第48-49页 |
| 6.1.2 开发运游结合,拓展旅游客运市场 | 第49页 |
| 6.1.3 变革传统驾培,拓展驾培市场空间 | 第49-50页 |
| 6.1.4 打造定制客运,创新传统客运模式 | 第50页 |
| 6.1.5 开拓关联领域,有效衔接后市场业务 | 第50-51页 |
| 6.2 战略实施的保障措施 | 第51-56页 |
| 6.2.1 安全机务保障 | 第51-52页 |
| 6.2.2 人力资源保障 | 第52-53页 |
| 6.2.3 财务管理保障 | 第53页 |
| 6.2.4 信息化保障 | 第53-54页 |
| 6.2.5 企业文化保障 | 第54-56页 |
| 第七章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 7.1 总结 | 第56-57页 |
| 7.2 展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
