| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题背景与研究意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 课题研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 2 计算流体动力学的数学模型 | 第16-25页 |
| 2.1 流体动力学控制方程 | 第16-18页 |
| 2.1.1 质量守恒方程 | 第16-17页 |
| 2.1.2 动量守恒方程 | 第17页 |
| 2.1.3 能量守恒方程 | 第17-18页 |
| 2.1.4 气体状态方程 | 第18页 |
| 2.2 控制方程的离散方法 | 第18-20页 |
| 2.2.1 有限差分法 | 第18页 |
| 2.2.2 有限元法 | 第18-19页 |
| 2.2.3 有限体积法 | 第19-20页 |
| 2.3 流场数值计算方法 | 第20-21页 |
| 2.4 湍流的数值模拟方法简介 | 第21-24页 |
| 2.4.1 湍流数值模拟方法简介 | 第22-23页 |
| 2.4.2 RNG κ-ε模型 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 模型建立与网格划分 | 第25-32页 |
| 3.1 网格及其生成方法概述 | 第25-26页 |
| 3.1.1 网格类型 | 第25页 |
| 3.1.2 网格单元的分类 | 第25-26页 |
| 3.2 网格生成软件GAMBIT简介 | 第26页 |
| 3.3 高压管路几何模型的建立以及网格的划分 | 第26-31页 |
| 3.3.1 某型CNG公交车供气系统管路布局 | 第26-27页 |
| 3.3.2 某型CNG公交车几何模型的建立 | 第27-29页 |
| 3.3.3 网格的划分 | 第29-30页 |
| 3.3.4 边界条件的设置 | 第30-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 4 高压管路内部流场的实验与计算分析 | 第32-44页 |
| 4.1 FLUENT软件简介 | 第32页 |
| 4.2 入口速度初始值及相关参数的计算 | 第32-35页 |
| 4.3 实验结果与仿真结果的对比 | 第35-37页 |
| 4.3.1 实验数据的测量 | 第35-36页 |
| 4.3.2 实验结果与仿真结果的分析比较 | 第36-37页 |
| 4.4 求解计算及结果分析 | 第37-42页 |
| 4.4.1 求解计算 | 第37-39页 |
| 4.4.2 高压管路内部流场速度和压力分析 | 第39-42页 |
| 4.5 储气瓶供气数量对高压管路压降的影响 | 第42-43页 |
| 4.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 5 高压管路内部流场特性与管路形状及几何尺寸的关系 | 第44-72页 |
| 5.1 高压管路内部流场特性与管路长度的关系 | 第44-47页 |
| 5.2 高压管路内部流场特性与管路内径的关系 | 第47-48页 |
| 5.3 高压管路内部流场特性受弯管曲率半径的影响 | 第48-58页 |
| 5.3.1 弯管曲率半径对管路内部流场的速度和压强分布的影响 | 第49-50页 |
| 5.3.2 弯管曲率半径对管路内部压强的影响 | 第50-58页 |
| 5.4 高压管路形状及环形管路曲率对流场特性的影响 | 第58-63页 |
| 5.4.1 不同曲率半径盘管形管路内部压降分析 | 第58-60页 |
| 5.4.2 不同曲率半径U形管路内部压降分析 | 第60-62页 |
| 5.4.3 盘管形管路和U形管路内部压降比较分析 | 第62-63页 |
| 5.5 气瓶阀通孔结构和通径尺寸对流场特性的影响及其优化设计 | 第63-68页 |
| 5.5.1 气瓶阀通孔结构对管路内部流场特性的影响 | 第63-64页 |
| 5.5.2 气瓶阀通径尺寸对管路内部流场特性的影响 | 第64-68页 |
| 5.6 对原高压管路的技术参数进行优化 | 第68-71页 |
| 5.7 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
