| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 工程机械再制造技术研究的现状 | 第9-10页 |
| 1.3 驱动桥半轴国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3.1 装载机半轴试验方法的研究 | 第10-12页 |
| 1.3.2 疲劳寿命分析的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 驱动桥半轴研究存在的问题及本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 1.4.1 目前研究中存在的问题 | 第14页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 半轴模型的建立及有限元静力学分析 | 第16-33页 |
| 2.1 基于UG的半轴三维模型建模 | 第16-20页 |
| 2.2 半轴的受力情况分析 | 第20-24页 |
| 2.2.1 驱动桥动力的传递方式 | 第20-22页 |
| 2.2.2 半轴受力工况分析 | 第22-24页 |
| 2.3 半轴有限元模型分析 | 第24-31页 |
| 2.3.1 有限元模型的建立 | 第25-26页 |
| 2.3.2 单元类型以及材料参数设置 | 第26-27页 |
| 2.3.3 半轴网格划分 | 第27-29页 |
| 2.3.4 花键副接触有限元分析方法 | 第29-30页 |
| 2.3.5 载荷与约束的施加 | 第30-31页 |
| 2.4 分析方法的确定性 | 第31-32页 |
| 2.5 小结 | 第32-33页 |
| 第三章 半轴裂纹参数影响因素的仿真分析 | 第33-51页 |
| 3.1 裂纹在半轴有限元模型中的描述 | 第33-37页 |
| 3.1.1 模型裂纹分布情况 | 第33-34页 |
| 3.1.2 裂纹尺寸确定 | 第34-36页 |
| 3.1.3 建立带裂纹半轴模型 | 第36-37页 |
| 3.2 裂纹对齿根应力集中的影响 | 第37-50页 |
| 3.2.1 裂纹长度对应力集中的影响 | 第42-46页 |
| 3.2.2 裂纹深度对应力集中的影响 | 第46-49页 |
| 3.2.3 半轴花键齿裂纹宽度和分布情况对应力的影响 | 第49-50页 |
| 3.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 驱动桥半轴的疲劳分析 | 第51-62页 |
| 4.1 驱动桥半轴花键的失效分析 | 第51-53页 |
| 4.1.1 驱动桥半轴花键破坏形式 | 第51-53页 |
| 4.1.2 驱动桥半轴疲劳性能介绍 | 第53页 |
| 4.2 20CrMnTi材料S-N曲线 | 第53-61页 |
| 4.2.1 半轴疲劳性能影响因素 | 第57-59页 |
| 4.2.2 半轴材料20CrMnTi的S-N曲线 | 第59-61页 |
| 4.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 驱动桥半轴疲劳寿命分析及裂纹参数评估 | 第62-77页 |
| 5.1 驱动桥半轴疲劳寿命分析 | 第62-72页 |
| 5.1.1 驱动桥半轴疲劳寿命预估方法 | 第62-65页 |
| 5.1.2 驱动桥半轴载荷谱的确定 | 第65-72页 |
| 5.2 半轴模型的载荷-应力关系分析 | 第72-74页 |
| 5.3 半轴裂纹参数极限判据 | 第74-76页 |
| 5.4 小结 | 第76-77页 |
| 第六章 总结与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 总结 | 第77-78页 |
| 6.2 展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第84页 |