家庭可控负荷的控制策略及其对配电网的影响研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 1 绪论 | 第15-23页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第15-18页 |
| 1.2 可控负荷的研究现状 | 第18-22页 |
| 1.2.1 空调负荷的研究现状 | 第18-20页 |
| 1.2.2 电动汽车负荷研究现状 | 第20-22页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第22-23页 |
| 2 家用可控负荷的系统控制结构 | 第23-27页 |
| 2.1 系统控制结构 | 第23-24页 |
| 2.2 高级量测体系 | 第24-25页 |
| 2.3 自动需求响应 | 第25-26页 |
| 2.4 家庭能量管理系统 | 第26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 基于模型预测控制的空调需求响应控制策略 | 第27-45页 |
| 3.1 建筑物热环境建模 | 第27-33页 |
| 3.1.1 热力学模型 | 第27-30页 |
| 3.1.2 热力学模型参数估计 | 第30页 |
| 3.1.3 算例分析 | 第30-33页 |
| 3.2 MPC控制策略 | 第33-37页 |
| 3.2.1 MPC目标函数 | 第33-34页 |
| 3.2.2 MPC控制策略步骤 | 第34-35页 |
| 3.2.3 算例分析 | 第35-37页 |
| 3.3 家庭空调需求响应控制策略 | 第37-44页 |
| 3.3.1 家庭空调需求响应控制步骤 | 第37-40页 |
| 3.3.2 空调设定温度优化模型 | 第40-41页 |
| 3.3.3 算例分析 | 第41-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 采用功率限制的电动汽车有序充电控制策略 | 第45-59页 |
| 4.1 电动汽车有序充电控制架构 | 第45-46页 |
| 4.2 电动汽车充电负荷特性分析 | 第46-48页 |
| 4.2.1 电动汽车的充电需求 | 第46-48页 |
| 4.2.2 用户的出行行为 | 第48页 |
| 4.3 采用功率限制的有序充电控制策略 | 第48-53页 |
| 4.3.1 变量定义及计算公式 | 第48-50页 |
| 4.3.2 功率限制值的优化 | 第50-52页 |
| 4.3.3 功率限制值的实施 | 第52-53页 |
| 4.4 算例分析 | 第53-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 5 家庭可控负荷对配电网的影响分析 | 第59-64页 |
| 5.1 仿真场景 | 第59-61页 |
| 5.2 各场景对配电网的影响分析 | 第61-63页 |
| 5.2.1 对配电网电压的影响 | 第61-63页 |
| 5.2.2 对配电网网损的影响 | 第63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 6 总结及展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-72页 |
| 附录 IEEE 33节点数据 | 第72-73页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第73-74页 |
