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考虑接触特性的路面结构动态响应分析

致谢第7-8页
摘要第8-9页
ABSTRACT第9-10页
第一章 绪论第17-25页
    1.1 研究背景及意义第17页
    1.2 国内外研究现状第17-23页
        1.2.1 路面结构的动力学响应研究第17-19页
        1.2.2 混凝土断裂面的分形研究第19-20页
        1.2.3 路面裂缝修补的研究第20-21页
        1.2.4 水泥水化动力学的研究第21-22页
        1.2.5 路面拼接的研究第22-23页
    1.3 主要研究内容和技术路线第23-25页
        1.3.1 主要研究内容第23-24页
        1.3.2 研究技术路线第24-25页
第二章 基于分形的含缝路面结构建模方法第25-36页
    2.1 分形基本理论第25-27页
        2.1.1 分形的定义第25页
        2.1.2 分形维数D第25-26页
        2.1.3 不规则分形维数的测定第26-27页
    2.2 有限元建模方法第27-29页
        2.2.1 断裂面特征指标的选用与测量第27-28页
        2.2.2 裂缝断面的重构方法第28-29页
        2.2.3 裂缝区域的三维重构第29页
    2.3 有效性验证第29-35页
        2.3.1 含缝试件的冲击试验第29-31页
        2.3.2 材料参数的获取第31-32页
        2.3.3 重构裂缝区域数值试验验证第32-35页
    2.4 本章小结第35-36页
第三章 裂缝修补动态响应分析第36-46页
    3.1 Abaqus动力学分析基本原理第36-38页
        3.1.1 显示动力学有限元分析第36-37页
        3.1.2 显式动力学分析稳定时间极限第37-38页
    3.2 数值仿真建模第38-42页
        3.2.1 车辆的轮胎模型第38-39页
        3.2.2 裂缝区域的模型第39-42页
        3.2.3 计算模型的耦合第42页
    3.3 动载下裂缝区域的力学响应第42-44页
    3.4 裂缝宽度对裂缝区域受力的影响第44-45页
    3.5 本章小结第45-46页
第四章 水泥水化动力学与水泥基材料的强度第46-58页
    4.1 识别水化动力学参数的算法第46-47页
        4.1.1 水化动力学模型第46-47页
        4.1.2 参数识别迭代算法第47页
    4.2 基于水化热的水化动力学第47-53页
        4.2.1 基于迭代算法的参数识别第47-51页
        4.2.2 水泥水化热数值仿真第51-53页
    4.3 基于图像处理的水化动力学第53-55页
        4.3.1 水泥水化BSE图像处理第53-54页
        4.3.2 基于面积比的水化动力学参数识别第54-55页
    4.4 力学强度特征的形成过程第55-57页
    4.5 本章小结第57-58页
第五章 路面拼接工况的动态响应分析第58-78页
    5.1 最佳拼接台阶尺寸组合的确定第58-63页
        5.1.1 分析模型的建立及参数的选择第58-60页
        5.1.2 评价指标的提出第60-61页
        5.1.3 最佳拼接尺寸组合第61-63页
    5.2 三维路面拼接模型第63-69页
        5.2.1 轮胎-路面耦合模型的建立第63-65页
        5.2.2 拼接缝顶端最大应变能的计算第65页
        5.2.3 不同界面区域参数的影响第65-67页
        5.2.4 水泥稳定碎石基层的影响第67-69页
    5.3 沥青混凝土底铺设CA砂浆层第69-73页
        5.3.1 模型尺寸设置及CA砂浆参数第69-70页
        5.3.2 不同CA砂浆层厚度的影响第70-73页
    5.4 车辆荷载下路面拼接的疲劳累积第73-77页
        5.4.1 沥青混凝土的疲劳累积第74-75页
        5.4.2 水泥稳定碎石的疲劳累积第75-77页
    5.5 本章小结第77-78页
第六章 总结与展望第78-80页
    6.1 总结第78-79页
    6.2 进一步展望第79-80页
参考文献第80-87页
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况第87-88页

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