| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 引言 | 第10-12页 |
| 第1章 航运金融衍生品概述 | 第12-21页 |
| 1.1 金融衍生品概述 | 第12-14页 |
| 1.1.1 金融衍生品的定义 | 第12-13页 |
| 1.1.2 金融衍生品的分类 | 第13-14页 |
| 1.2 航运金融衍生品的种类 | 第14-18页 |
| 1.2.1 运价指数期货 | 第14-16页 |
| 1.2.2 远期运费协议 | 第16-17页 |
| 1.2.3 运费期权 | 第17-18页 |
| 1.2.4 运价指数期货、远期运费协议及运费期权之间的差别 | 第18页 |
| 1.3 航运金融衍生产品的功能 | 第18-21页 |
| 1.3.1 经济功能 | 第18-19页 |
| 1.3.2 成熟航运金融衍生品市场的主要功能 | 第19-21页 |
| 第2章 航运金融衍生品的法律性质 | 第21-29页 |
| 2.1 航运金融衍生品的特殊性 | 第21-22页 |
| 2.2 航运金融衍生品与赌博合同 | 第22-26页 |
| 2.3 航运金融衍生品与保险合同 | 第26-27页 |
| 2.4 航运金融衍生品—具有射幸性的诺成合同 | 第27-29页 |
| 第3章 航运金融衍生品协议涉及的主要法律问题 | 第29-43页 |
| 3.1 协议的主要内容 | 第29-31页 |
| 3.1.1 标准格式协议文本 | 第29-30页 |
| 3.1.2 ISDA 1992主协议 | 第30-31页 |
| 3.2 航运金融衍生品交易当事人的权利与义务 | 第31-33页 |
| 3.2.1 关于结算方面的权利与义务 | 第31-32页 |
| 3.2.2 关于资格信誉方面的权利与义务 | 第32页 |
| 3.2.3 关于终止协议方面的权利与义务 | 第32-33页 |
| 3.3 航运金融衍生品交易主体资格问题 | 第33-36页 |
| 3.3.1 交易主体资格 | 第33-34页 |
| 3.3.2 我国关于主体资格的规定 | 第34-36页 |
| 3.4 航运金融衍生品交易净额结算问题 | 第36-43页 |
| 3.4.1 净额结算问题 | 第36-37页 |
| 3.4.2 英美等国关于净额结算的法律制度 | 第37-40页 |
| 3.4.3 净额结算制度与我国法律的冲突及建议 | 第40-43页 |
| 第4章 航运金融衍生品纠纷的司法管辖权问题 | 第43-55页 |
| 4.1 我国法院审理的第一起FFA纠纷 | 第43-44页 |
| 4.2 协议管辖 | 第44-46页 |
| 4.3 诉前扣船管辖 | 第46-47页 |
| 4.4 航运金融衍生品纠纷管辖权之比较法考察 | 第47-52页 |
| 4.4.1 英国 | 第48页 |
| 4.4.2 澳大利亚 | 第48-50页 |
| 4.4.3 美国 | 第50-52页 |
| 4.5 航运金融衍生品管辖权之建议 | 第52-55页 |
| 结论 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 作者简介 | 第63页 |