| 中文摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 中文文摘 | 第4-8页 |
| 绪论 | 第8-14页 |
| 第一节 选题背景和意义 | 第8-10页 |
| 第二节 国内外研究现状综述 | 第10-12页 |
| 一、国内研究现状 | 第10页 |
| 二、国外研究现状 | 第10-12页 |
| 第三节 研究思路与方法 | 第12-14页 |
| 一、研究思路 | 第12页 |
| 二、研究方法 | 第12-14页 |
| 第一章 公共物品理论综述 | 第14-20页 |
| 第一节 公共物品理论 | 第14-16页 |
| 一、公共物品理论的产生 | 第14页 |
| 二、公共物品理论的建立 | 第14-15页 |
| 三、公共物品理论的发展 | 第15-16页 |
| 第二节 公共物品的定义、特性和分类 | 第16-20页 |
| 一、公共物品的定义 | 第16-17页 |
| 二、公共物品的特性 | 第17页 |
| 三、公共物品的分类 | 第17-20页 |
| 第二章 公共物品理论下铁路行业属性 | 第20-24页 |
| 第一节 铁路行业的公共物品属性 | 第20-22页 |
| 一、非竞争性和竞争性 | 第20页 |
| 二、排他性 | 第20页 |
| 三、不可分割性 | 第20-21页 |
| 四、拥挤性 | 第21页 |
| 五、外部性 | 第21-22页 |
| 六、公益性与公平性 | 第22页 |
| 七、共用性 | 第22页 |
| 第二节 铁路行业内公共物品属性的差异性 | 第22-24页 |
| 一、国家干线铁路、扶贫开发铁路、国防铁路 | 第22页 |
| 二、区域性铁路 | 第22页 |
| 三、发达地区铁路、支线、专用线 | 第22-24页 |
| 第三章 福建省铁路行业发展现状 | 第24-28页 |
| 第一节 铁路运营里程增长情况 | 第24页 |
| 第二节 铁路客、货运量增长情况 | 第24-25页 |
| 第三节 铁路运输市场份额变化情况 | 第25-26页 |
| 第四节 福建省铁路运输发展趋势 | 第26-28页 |
| 第四章 福建省铁路行业改革基本要求、问题及原因分析 | 第28-34页 |
| 第一节 福建省铁路改革的基本要求 | 第28-29页 |
| 一、坚守公益性是前提 | 第28页 |
| 二、符合国情和省情的改革模式 | 第28-29页 |
| 第二节 福建省铁路行业的问题及原因分析 | 第29-34页 |
| 一、行业定位不清导致公益性与盈利性的偏差 | 第29-30页 |
| 二、管理体制不合理导致合资铁路的发展困局 | 第30-32页 |
| 三、投融资体制滞后导致资金筹措压力大 | 第32-34页 |
| 第五章 福建省铁路行业改革路径与建议 | 第34-40页 |
| 第一节 国家分离公益性和盈利性以奠定行业改革实行基础 | 第34页 |
| 一、分类建设 | 第34页 |
| 二、分类经营 | 第34页 |
| 第二节 改革国家铁路管理模式以制度保障福建铁路改革有效实施 | 第34-36页 |
| 一、简化审批程序 | 第34-35页 |
| 二、建立分层规划体系 | 第35页 |
| 三、完善监管体系 | 第35-36页 |
| 第三节 创新投融资体制改革破解福建铁路资金难题 | 第36-40页 |
| 一、加强综合开发力度 | 第36-37页 |
| 二、创新合资模式吸引社会资本 | 第37-38页 |
| 三、争取财政的投入和补贴 | 第38页 |
| 四、优惠税收机制 | 第38-40页 |
| 第六章 结论 | 第40-42页 |
| 参考文献 | 第42-50页 |
| 致谢 | 第50页 |
