基于ERP的眉山铁路货车制造物流管理系统升级研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第13页 |
| 1.2 国内铁路货车制造业ERP应用分析 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.3.1 ERP研究与总结 | 第14-17页 |
| 1.3.2 物流研究与总结 | 第17-18页 |
| 1.3.3 ERP对物流的作用 | 第18-19页 |
| 1.3.4 二律背反与ERP | 第19-20页 |
| 1.4 研究内容 | 第20页 |
| 1.5 研究思路方法和意义 | 第20-22页 |
| 第2章 行业背景与首次ERP实施总结 | 第22-36页 |
| 2.1 铁路货车制造业竞争态势分析 | 第22-23页 |
| 2.2 车辆结构及供给市场分析 | 第23-26页 |
| 2.2.1 车辆结构 | 第23-24页 |
| 2.2.2 原材料需求及供给 | 第24-26页 |
| 2.2.3 配件需求和供给 | 第26页 |
| 2.3 铁路货车制造业物流的特点 | 第26-28页 |
| 2.3.1 大量采用轨道运输 | 第26页 |
| 2.3.2 物流量大 | 第26-27页 |
| 2.3.3 厂内生产物流复杂 | 第27-28页 |
| 2.4 眉山公司概况 | 第28-29页 |
| 2.5 眉山公司物流管理现状及问题 | 第29-31页 |
| 2.5.1 定额问题 | 第29-30页 |
| 2.5.2 采购及仓储问题 | 第30页 |
| 2.5.3 生产中的问题 | 第30-31页 |
| 2.6 第一次ERP应用尝试简介 | 第31-32页 |
| 2.6.1 成立工作组制定目标和计划 | 第31页 |
| 2.6.2 取得成绩及原因分析 | 第31页 |
| 2.6.3 生产管理尝试失败 | 第31-32页 |
| 2.7 第一次ERP失败分析 | 第32-33页 |
| 2.7.1 缺少外在刺激 | 第32页 |
| 2.7.2 重视程度不够 | 第32页 |
| 2.7.3 调研不充分 | 第32-33页 |
| 2.7.4 缺乏必要的人力物力 | 第33页 |
| 2.8 实施ERP五大要素 | 第33-36页 |
| 2.8.1 转变思想 | 第33页 |
| 2.8.2 产品分析和供需调研 | 第33-34页 |
| 2.8.3 梳理流程和准备数据 | 第34页 |
| 2.8.4 实施过程细化与考核 | 第34-35页 |
| 2.8.5 运维与优化 | 第35-36页 |
| 第3章 眉车物流管理系统再次ERP升级实施 | 第36-51页 |
| 3.1 内外环境促使再次实施ERP | 第36页 |
| 3.2 ERP实施前准备工作 | 第36-38页 |
| 3.2.1 明确实施思路和方法 | 第36-37页 |
| 3.2.2 组建实施团队 | 第37-38页 |
| 3.2.3 选取软件组建服务团队 | 第38页 |
| 3.3 各业务模块适应性分析 | 第38-43页 |
| 3.3.1 技术支撑模块 | 第38-39页 |
| 3.3.2 销售订单模块 | 第39页 |
| 3.3.3 采购仓储和质量模块 | 第39-42页 |
| 3.3.4 生产计划和车间作业模块 | 第42-43页 |
| 3.3.5 财务核算模块 | 第43页 |
| 3.4 组织机构优化 | 第43-44页 |
| 3.5 基础数据准备 | 第44-47页 |
| 3.5.1 搭建铁路车辆BOM结构模型 | 第45页 |
| 3.5.2 制定编码规则和期量维护流程 | 第45-46页 |
| 3.5.3 流程再造和角色定位 | 第46页 |
| 3.5.4 建立MRP车间库和JIT工位主账 | 第46-47页 |
| 3.5.5 期初数据盘点与核准 | 第47页 |
| 3.6 上线实施过程的关键控制点 | 第47-51页 |
| 3.6.1 新旧系统数据切换 | 第47页 |
| 3.6.2 期量标准的优化 | 第47-48页 |
| 3.6.3 MRP和JIT先后分步实施 | 第48页 |
| 3.6.4 加大考核力度细化实施过程 | 第48-51页 |
| 第4章 实施ERP取得的效果 | 第51-65页 |
| 4.1 规范制度理顺流程 | 第51-58页 |
| 4.1.1 公司组织机构更加合理 | 第51-52页 |
| 4.1.2 管理过程化透明化 | 第52-55页 |
| 4.1.3 分权管控数据可靠 | 第55-58页 |
| 4.2 存货周转加快现场改善 | 第58-60页 |
| 4.2.1 MRP按需投产 | 第58-59页 |
| 4.2.2 JIT零库存管理 | 第59页 |
| 4.2.3 按需采购周转加快 | 第59-60页 |
| 4.2.4 现场规范制造周期缩短 | 第60页 |
| 4.3 定额准确可控经济效益显著 | 第60-62页 |
| 4.3.1 实现限额采购和发放 | 第60-62页 |
| 4.3.2 经济效益显著 | 第62页 |
| 4.4 研发供应周期缩短 | 第62-65页 |
| 4.4.1 研发周期缩短10天以上 | 第62页 |
| 4.4.2 信息准确保供降本作用明显 | 第62-65页 |
| 第5章 还存在问题及应对措施 | 第65-77页 |
| 5.1 数据准备不及时 | 第65-71页 |
| 5.1.1 对采购部门的影响 | 第65-66页 |
| 5.1.2 原因分析 | 第66-67页 |
| 5.1.3 解决措施 | 第67-68页 |
| 5.1.4 在无BOM时采购计划的编制方法 | 第68-71页 |
| 5.2 定额管理问题突出 | 第71-73页 |
| 5.2.1 材料规格过多 | 第71-72页 |
| 5.2.2 规格过多应对措施 | 第72页 |
| 5.2.3 部分消耗材料未纳入BOM | 第72-73页 |
| 5.2.4 消耗材料管理建议 | 第73页 |
| 5.3 理论与实际脱节 | 第73-74页 |
| 5.3.1 现象与原因分析 | 第73-74页 |
| 5.3.2 应对措施 | 第74页 |
| 5.4 工废信息反馈不及时 | 第74-76页 |
| 5.4.1 不及时的危害及原因 | 第74页 |
| 5.4.2 制定信息反馈流程和应对措施 | 第74-76页 |
| 5.5 领送料出库模式不当 | 第76-77页 |
| 5.5.1 消耗材料错用JIT模式 | 第76页 |
| 5.5.2 消耗材料的生产领料模式设想 | 第76-77页 |
| 结论 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-80页 |
