重型卡车用空气滤清器前进气管的数值模拟及结构优化设计
| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·课题的提出 | 第10-13页 |
| ·汽车保有量 | 第10-12页 |
| ·内燃机排放污染 | 第12页 |
| ·汽车排放法规 | 第12-13页 |
| ·空气滤清器及其前进气管的现状分析 | 第13-17页 |
| ·空气滤清器及其前进气管的发展现状 | 第13-15页 |
| ·空气滤清器及其前进气管的研究现状 | 第15-17页 |
| ·空气滤清器及其前进气管的未来发展趋势 | 第17页 |
| ·课题研究的目的、意义及主要内容 | 第17-19页 |
| ·课题研究的目的及意义 | 第17-18页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第2章 空气滤清器前进气管数值模拟理论 | 第20-34页 |
| ·计算流体力学理论概述 | 第20-24页 |
| ·计算流体力学的形成与发展 | 第20-21页 |
| ·计算流体力学的应用 | 第21-22页 |
| ·CFD数值模拟的工作流程 | 第22-24页 |
| ·FLUENT软件概述 | 第24页 |
| ·空气滤清器前进气管流场内部流动的数学模型 | 第24-32页 |
| ·流场流动的基本控制方程 | 第25页 |
| ·流场流动的紊流模型 | 第25-29页 |
| ·基本控制方程的离散方法及求解算法 | 第29-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 空气滤清器前进气管内流场的数值模拟 | 第34-42页 |
| ·模型的几何建模及网格划分 | 第34-38页 |
| ·模型的几何建模 | 第34-35页 |
| ·模型的网格划分 | 第35-38页 |
| ·模型流场内流态确定及边界条件设定 | 第38-39页 |
| ·模型流场内流态的确定 | 第38页 |
| ·初始及边界条件的设定 | 第38-39页 |
| ·迭代计算过程分析 | 第39页 |
| ·入口部分的数值模拟结果与分析 | 第39-41页 |
| ·入口部分速度分析 | 第39-40页 |
| ·入口部分压力分析 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 空气滤清器前进气管的结构优化设计与分析 | 第42-60页 |
| ·空气滤清器前进气管入口部分的结构改进 | 第42页 |
| ·入口部分的结构优化与分析 | 第42-49页 |
| ·双圆锥筒的入口半径对流场流动特性的影响 | 第49-57页 |
| ·优化后入口部分的计算结果与分析 | 第57-58页 |
| ·速度分析 | 第57页 |
| ·压力分析 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 结论与展望 | 第60-62页 |
| ·结论 | 第60页 |
| ·展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
| 在学期间主要研究成果 | 第68页 |
