| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-20页 |
| ·研究背景 | 第7-9页 |
| ·工程概况 | 第7-9页 |
| ·临时铁路便桥特点 | 第9页 |
| ·我国铁路规范关于墩梁体系横向刚度的规定 | 第9-13页 |
| ·墩顶横向振幅及自振频率 | 第9-11页 |
| ·桥跨结构横向振幅及自震频率 | 第11-13页 |
| ·列车振动的影响及控制标准 | 第13-16页 |
| ·列车安全性指标 | 第13-14页 |
| ·车体加速度指标 | 第14-15页 |
| ·车辆舒适度标准 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-18页 |
| ·本文研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 干线铁路钢格构柱临时便桥结构动力特性分析 | 第20-37页 |
| ·工况分析 | 第20-22页 |
| ·动力计算模型及参数 | 第22-25页 |
| ·动力计算模型 | 第22-24页 |
| ·主要计算参数 | 第24-25页 |
| ·便桥动力特性 | 第25-36页 |
| ·临时铁路便桥结构方案 | 第25-26页 |
| ·方案1便桥结构动力特性 | 第26-28页 |
| ·方案2便桥结构动力特性 | 第28-31页 |
| ·方案3便桥结构动力特性 | 第31-33页 |
| ·方案4便桥结构动力特性 | 第33-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 客货列车与钢格柱临时便桥空间耦合震动响应 | 第37-89页 |
| ·车辆模型与微分方程 | 第37-41页 |
| ·车辆构造特点与假设 | 第37-38页 |
| ·基于有限元法的车辆模型 | 第38页 |
| ·车辆运动微分方程 | 第38-40页 |
| ·模态坐标下车辆运动微分方程 | 第40-41页 |
| ·钢格构柱—板梁结构模型与动力平衡方程 | 第41页 |
| ·模态坐标下便桥结构动力平衡方程 | 第41页 |
| ·轨道不平顺 | 第41-43页 |
| ·车桥结构（状态Ⅱ）空间耦合振动分析 | 第43-55页 |
| ·列车编组 | 第43-44页 |
| ·列车通过便桥时运营性能 | 第44-46页 |
| ·便桥结构动力响应 | 第46-52页 |
| ·便桥结构振动响应理论计算与现场实测值比较 | 第52-55页 |
| ·客货列车通过临时便桥结构（状态V）时的空间振动响 | 第55-87页 |
| ·计算工况 | 第55-56页 |
| ·列车通过便桥时的运营性能 | 第56-72页 |
| ·便桥结构动力响应 | 第72-86页 |
| ·便桥结构横向刚度评估 | 第86-87页 |
| ·本章小结 | 第87-89页 |
| 第四章 结论 | 第89-91页 |
| ·结论 | 第89-90页 |
| ·展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-93页 |