基于有限元法的汽车电子油门踏板仿真优化研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 1 绪论 | 第9-12页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·有限元法应用的发展趋势 | 第9-10页 |
| ·本文的主要工作 | 第10-12页 |
| 2 汽车电子油门踏板相关综述 | 第12-19页 |
| ·汽车电子油门踏板国内外研究情况 | 第12-14页 |
| ·汽车电子油门踏板传感器领域的开发研究 | 第12-14页 |
| ·汽车电子油门踏板力学性能优化研究 | 第14页 |
| ·最小势能原理 | 第14-17页 |
| ·汽车电子油门踏板的结构形式 | 第17-18页 |
| ·汽车电子油门踏板设计规范 | 第18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 3 汽车电子油门踏板连杆建模和有限元分析 | 第19-38页 |
| ·汽车电子油门踏板开发流程 | 第19-20页 |
| ·汽车电子油门踏板连杆三维建模 | 第20-23页 |
| ·CATIA 软件简介 | 第20页 |
| ·汽车电子油门踏板连杆建模注意事项 | 第20-21页 |
| ·汽车电子油门踏板连杆模型受力分析 | 第21-22页 |
| ·汽车电子油门踏板力滞装置简介 | 第22-23页 |
| ·汽车电子油门踏板连杆有限元建模 | 第23-27页 |
| ·ABAQUS 软件简介 | 第23-24页 |
| ·连杆有限元分析参数设置 | 第24-27页 |
| ·仿真结果分析 | 第27-29页 |
| ·X 型加强肋连杆静强度分析 | 第27-28页 |
| ·X 型加强肋连杆变形分析 | 第28-29页 |
| ·汽车电子油门踏板连杆结构的优化 | 第29-37页 |
| ·汽车电子油门踏板连杆优化存在的问题 | 第30页 |
| ·汽车电子油门踏板连杆加强肋结构优化 | 第30-35页 |
| ·应力集中位置处的优化 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 4 汽车电子油门踏板连杆浇口方案充填仿真分析 | 第38-55页 |
| ·注塑成型 CAE 仿真原理 | 第38-42页 |
| ·注塑成型 CAE 技术简介 | 第38-39页 |
| ·塑料熔体流动充填分析的数学模型 | 第39-40页 |
| ·MOLDFLOW 软件简介 | 第40-41页 |
| ·MOLDFLOW 软件分析流程 | 第41-42页 |
| ·汽车电子油门踏板连杆充填分析前处理 | 第42-48页 |
| ·汽车电子油门踏板连杆充填分析结果 | 第48-54页 |
| ·充填时间分析 | 第48-49页 |
| ·注射压力分析 | 第49-51页 |
| ·熔接痕分析 | 第51-52页 |
| ·气穴分析 | 第52-53页 |
| ·仿真分析的综合比较 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 5 结论 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 攻读硕士期间发表学术论文情况 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
