基于GIS和智能体的公交运行仿真评价研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| ·研究背景与意义 | 第8-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·研究内容与组织结构 | 第14-18页 |
| ·论文的主要内容 | 第14-15页 |
| ·论文的组织结构 | 第15-18页 |
| 第2章 公交客流与行程时间计算 | 第18-30页 |
| ·客流数据获取方法 | 第18-19页 |
| ·人工调查法 | 第18页 |
| ·IC 卡数据分析法 | 第18-19页 |
| ·IC 卡客流数据分析 | 第19-23页 |
| ·IC 卡刷卡信息 | 第19-21页 |
| ·站点客流吸引率 | 第21-22页 |
| ·站点下车人数推算 | 第22-23页 |
| ·行程时间计算 | 第23-28页 |
| ·GPS 轨迹数据 | 第24页 |
| ·GPS 轨迹数据处理 | 第24-26页 |
| ·基于 SVM 的行程时间预测 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 智能体建模与仿真 | 第30-42页 |
| ·智能体（ AGENT）技术 | 第30-31页 |
| ·智能体概述 | 第30页 |
| ·智能体的特点 | 第30-31页 |
| ·智能体建模与仿真（ ABMS） | 第31-35页 |
| ·ABMS 简介 | 第31-32页 |
| ·ABMS 模型构成要素 | 第32页 |
| ·ABMS 应用 | 第32-34页 |
| ·ABMS 在公交领域的应用 | 第34-35页 |
| ·智能体仿真平台 | 第35-40页 |
| ·主要仿真平台 | 第35-37页 |
| ·Repast Simphony | 第37-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 发车频率规划模型 | 第42-50页 |
| ·模型假设 | 第42页 |
| ·模型建立与分析 | 第42-48页 |
| ·模型简介 | 第42-44页 |
| ·企业满意度 | 第44-45页 |
| ·乘客满意度 | 第45-48页 |
| ·模型求解 | 第48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第5章 公交运行仿真评价实例分析 | 第50-62页 |
| ·仿真评价线路简介 | 第50-51页 |
| ·仿真智能体 | 第51-52页 |
| ·车辆 | 第51页 |
| ·站点 | 第51页 |
| ·乘客 | 第51-52页 |
| ·仿真设计与实现 | 第52-58页 |
| ·公交路网设计 | 第52-54页 |
| ·ABMS 仿真设计 | 第54-56页 |
| ·公交运行过程设计 | 第56-58页 |
| ·仿真结果分析 | 第58-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 总结与展望 | 第62-64页 |
| ·论文主要研究工作 | 第62页 |
| ·下一步要解决的问题 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 攻读硕士期间发表论文及科研情况 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
