| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题研究目的及意义 | 第9-11页 |
| ·开关磁阻电动机控制策略研究现状 | 第11-13页 |
| ·本文主要工作和创新之处 | 第13-15页 |
| 第二章 开关磁阻电动机及其控制系统 | 第15-22页 |
| ·开关磁阻电动机 | 第15-19页 |
| ·开关磁阻电动机的结构及运行原理 | 第15-16页 |
| ·开关磁阻电动机及其控制系统的构成 | 第16-18页 |
| ·开关磁阻电动机及其驱动系统的特点 | 第18-19页 |
| ·开关磁阻电动机的数学模型 | 第19-21页 |
| ·开关磁阻电动机的电路方程 | 第19-20页 |
| ·开关磁阻电动机的机械方程 | 第20-21页 |
| ·开关磁阻电动机的运行特性 | 第21-22页 |
| 第三章 直接转矩控制技术 | 第22-33页 |
| ·交流异步电机的直接转矩控制原理 | 第22-25页 |
| ·交流异步电机的矢量控制 | 第22页 |
| ·交流异步电机的直接转矩控制 | 第22-25页 |
| ·开关磁阻电动机直接转矩控制技术 | 第25-31页 |
| ·开关磁阻电动机的转矩特性分析 | 第25-27页 |
| ·开关磁阻电动机直接转矩控制 | 第27-31页 |
| ·开关磁阻电动机直接转矩控制中电机的启动原理 | 第31-33页 |
| 第四章 电动汽车用开关磁阻电动机直接转矩控制仿真 | 第33-47页 |
| ·磁链定区 | 第33-34页 |
| ·Matlab/Simulink | 第34-36页 |
| ·建模与仿真 | 第36-41页 |
| ·电动汽车用开关磁阻电动机直接转矩控制仿真模型 | 第36-37页 |
| ·电动汽车用开关磁阻电动机模型 | 第37-40页 |
| ·功率变换器模块 | 第40-41页 |
| ·汽车踏板施力值与给定磁链值的关系 | 第41-42页 |
| ·仿真结果分析 | 第42-47页 |
| 第五章 基于IPM的电动汽车用开关磁阻电动机控制器研制 | 第47-63页 |
| ·电动汽车用开关磁阻电动机控制器的硬件设计 | 第48-51页 |
| ·电动汽车用开关磁阻电动机控制器的性能指标 | 第51页 |
| ·功率变换器及驱动电路的设计 | 第51-55页 |
| ·功率变换器器件的选择 | 第51-53页 |
| ·IPM的结构及性能特点 | 第53-54页 |
| ·IPM驱动和保护电路的设计 | 第54-55页 |
| ·电流检测电路的设计 | 第55-56页 |
| ·电压检测电路的设计 | 第56-57页 |
| ·位置检测电路的设计 | 第57-59页 |
| ·核心CPU及外围电路设计 | 第59-62页 |
| ·控制器的软件设计 | 第62-63页 |
| 第六章 结论及展望 | 第63-64页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |