| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-21页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·汽油机 CAI/HCCI 实现手段 | 第9-13页 |
| ·CAI/HCCI 燃烧面临的主要问题 | 第13-17页 |
| ·CAI/HCCI 燃烧研究进展及充量分层对着火和燃烧的作用 | 第17-20页 |
| ·本课题研究的内容和意义 | 第20-21页 |
| 第二章 CFD 仿真计算模型 | 第21-44页 |
| ·进气流动模型和网格生成 | 第21-24页 |
| ·控制方程 | 第24-26页 |
| ·重要的子模型 | 第26-34页 |
| ·湍流模型 | 第26-27页 |
| ·传热模型 | 第27页 |
| ·着火模型 | 第27-31页 |
| ·燃烧模型 | 第31-32页 |
| ·NOx 模型 | 第32-33页 |
| ·Soot 模型 | 第33-34页 |
| ·三维多循环模拟 | 第34-36页 |
| ·模型验证 | 第36-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第三章 气门策略对缸内废气和温度分布的控制作用 | 第44-69页 |
| ·负气门重叠策略下进气和压缩过程缸内流场的变化历程 | 第44-50页 |
| ·排气门关闭时刻对缸内流动、废气分布和温度分布的影响 | 第50-56页 |
| ·进气门开启时刻对流动、混合及缸内分布的影响 | 第56-60页 |
| ·进气门升程对流动、混合及缸内分布的影响 | 第60-66页 |
| ·气门策略对缸内不均匀分布的控制规律 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 第四章 缸内不均匀分布对 CAI 着火和燃烧的影响 | 第69-93页 |
| ·缸内平均状态对 CAI 着火和燃烧的影响 | 第69-76页 |
| ·缸内不均匀分布对 CAI 着火和燃烧的影响 | 第76-83页 |
| ·进气门升程对 CAI 着火和燃烧的影响 | 第83-91页 |
| ·本章小结 | 第91-93页 |
| 第五章 进气前回流对 CAI 自燃着火影响 | 第93-113页 |
| ·进气前回流现象及其影响因素 | 第93-95页 |
| ·进气前回流对缸内状态的影响 | 第95-102页 |
| ·进气前回流对缸内平均温度的影响 | 第95-96页 |
| ·进气前回流对缸内不均匀分布的影响 | 第96-99页 |
| ·进气前回流对局部高温区的影响 | 第99-102页 |
| ·进气前回流对 CAI 自燃着火的影响 | 第102-103页 |
| ·进气前回流的单缸机实验研究 | 第103-112页 |
| ·实验系统 | 第103-106页 |
| ·缸内残余废气率的计算 | 第106-107页 |
| ·缸内温度历程计算 | 第107-108页 |
| ·实验结果 | 第108-112页 |
| ·本章小结 | 第112-113页 |
| 第六章 全文总结 | 第113-115页 |
| 参考文献 | 第115-125页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第125-126页 |
| 致谢 | 第126页 |
