基于持续创新能力的上海汽车产业并购整合动态模拟研究
摘要 | 第1-7页 |
ABSTRACT | 第7-11页 |
第一章 绪论 | 第11-15页 |
·研究背景 | 第11-12页 |
·研究意义 | 第12页 |
·理论意义 | 第12页 |
·实践意义 | 第12页 |
·研究思路与方法 | 第12-14页 |
·研究思路 | 第12-13页 |
·研究方法 | 第13-14页 |
·创新之处 | 第14-15页 |
第二章 文献综述 | 第15-21页 |
·持续创新能力研究的文献综述 | 第15-18页 |
·国外持续创新能力研究文献综述 | 第15页 |
·国内持续创新能力研究文献综述 | 第15-18页 |
·并购整合研究的文献综述 | 第18-19页 |
·国外并购整合研究文献综述 | 第18页 |
·国内并购整合研究文献综述 | 第18-19页 |
·持续创新能力与并购整合的关联性文献综述 | 第19-20页 |
·国外持续创新能力与并购整合的关联性文献综述 | 第19页 |
·国内持续创新能力与并购整合的关联性文献综述 | 第19-20页 |
·研究评价 | 第20-21页 |
第三章 上海汽车产业的现状与持续创新能力分析 | 第21-28页 |
·上海汽车产业的发展分析 | 第21-24页 |
·上海汽车产业的发展背景 | 第21-22页 |
·上海汽车产业的现状分析 | 第22-24页 |
·上海汽车产业的持续创新能力分析 | 第24-28页 |
·汽车产业持续创新能力的内涵 | 第24页 |
·汽车产业持续创新能力的特征 | 第24-25页 |
·上海汽车产业持续创新能力的现状 | 第25-28页 |
第四章 上海汽车产业的并购整合分析 | 第28-39页 |
·并购背景 | 第28-32页 |
·并购双方介绍 | 第28-29页 |
·并购双方优劣势分析 | 第29-32页 |
·并购历程 | 第32-33页 |
·并购整合过程 | 第33-38页 |
·财务协同 | 第33-34页 |
·资产融合 | 第34-35页 |
·品牌整合 | 第35页 |
·销售与供应协同 | 第35-36页 |
·生产线整合 | 第36页 |
·研发协同 | 第36页 |
·企业文化整合 | 第36-37页 |
·组织整合 | 第37页 |
·政府管制作用 | 第37-38页 |
·上海汽车产业并购整合存在的问题 | 第38-39页 |
第五章 基于持续创新能力的并购整合动态模拟 | 第39-53页 |
·系统动力学的基本理论 | 第39-42页 |
·系统动力学概述 | 第39页 |
·因果关系图 | 第39-40页 |
·流图 | 第40页 |
·变量及方程 | 第40-41页 |
·系统动力学仿真软件 | 第41页 |
·建模步骤 | 第41-42页 |
·战略地图的基本理论 | 第42页 |
·系统动力学与战略地图的结合 | 第42页 |
·上海汽车产业并购整合模型构建 | 第42-53页 |
·边界确定 | 第42-45页 |
·因果关系图 | 第45-48页 |
·流图 | 第48-53页 |
第六章 持续创新能力影响机理的仿真结果与分析 | 第53-66页 |
·参数确定 | 第53页 |
·参阅文献资料 | 第53页 |
·调查统计法 | 第53页 |
·模型检验 | 第53-56页 |
·边界范围检验 | 第53页 |
·量纲一致性检验 | 第53页 |
·行为异常检验 | 第53页 |
·模型有效性检验 | 第53-56页 |
·策略模拟 | 第56-64页 |
·自主品牌销售份额 | 第56-57页 |
·专利授权数量 | 第57页 |
·企业销量 | 第57-58页 |
·供应链成熟度 | 第58-61页 |
·环境影响因子 | 第61-62页 |
·政府投入 | 第62-63页 |
·企业家因子 | 第63-64页 |
·主要结论 | 第64-66页 |
第七章 政策建议 | 第66-71页 |
·明确政策导向,引导企业合理并购 | 第66页 |
·加强政策支持,扶持自主品牌成长 | 第66-68页 |
·注重市场机制,调节市场结构 | 第68页 |
·构建产业链平台,增强企业供应链整合度 | 第68-69页 |
·约束企业排污,推广新能源 | 第69页 |
·明确政府定位,与市场、企业相得益彰 | 第69-70页 |
·提高产学研合作,发挥企业决策层的能动作用 | 第70-71页 |
第八章 总结和展望 | 第71-72页 |
附录 一 | 第72-74页 |
附录 二 | 第74-84页 |
参考文献 | 第84-88页 |
在读期间公开发表的论文和承担科研项目及取得成果 | 第88-89页 |
致谢 | 第89页 |