基于汽车4S店的东北地区城市网络研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1. 引言 | 第8-14页 |
| ·选题背景及意义 | 第8-9页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究意义 | 第9页 |
| ·文献综述 | 第9-12页 |
| ·汽车4S 店以及汽车服务业的相关文献 | 第9-10页 |
| ·流空间——地理研究的新视角 | 第10-11页 |
| ·企业网络和城市网络 | 第11-12页 |
| ·研究思路和研究内容 | 第12-13页 |
| ·研究思路 | 第12页 |
| ·研究内容 | 第12-13页 |
| ·创新之处 | 第13-14页 |
| ·较为新颖的研究视角和研究方法 | 第13页 |
| ·研究尺度：全球范围→区域范围 | 第13-14页 |
| 2. 汽车4S 店的空间网络 | 第14-18页 |
| ·汽车4S 店空间网络的构成 | 第14-15页 |
| ·点——汽车4S 店 | 第14页 |
| ·线——信息流 | 第14-15页 |
| ·线——汽车物流 | 第15页 |
| ·汽车4S 店网络的形成机制 | 第15-18页 |
| ·汽车制造企业的支配作用 | 第15-16页 |
| ·市场一体化的联系机制 | 第16页 |
| ·汽车4S 店的城市集聚作用 | 第16-17页 |
| ·汽车4S 店的规模化经营 | 第17-18页 |
| 3. 从汽车4S 店网络到城市网络 | 第18-28页 |
| ·从企业网络到城市网络 | 第18-20页 |
| ·信息化、企业网络和城市网络 | 第18页 |
| ·GaWC 研究世界城市网络的借鉴 | 第18-19页 |
| ·汽车4S 店对城市网络的表征作用 | 第19-20页 |
| ·东北地区汽车4S 店分布特点及影响因素 | 第20-24页 |
| ·汽车4S 店空间分布状况及特点 | 第20-22页 |
| ·汽车4S 店的空间分布的影响因素 | 第22-24页 |
| ·汽车4S 店视角下的东北城市网络构建 | 第24-28页 |
| ·汽车4S 店数据处理 | 第24-26页 |
| ·网络构建方法 | 第26页 |
| ·计算结果 | 第26-28页 |
| 4. 4S 店视角下的东北城市网络分析 | 第28-35页 |
| ·东北城市网络节点特征 | 第28-29页 |
| ·层级特征明显 | 第28-29页 |
| ·区域网络中哈大城市走廊起主导作用 | 第29页 |
| ·东北城市网络连接度特征 | 第29-31页 |
| ·核心城市与重要城市连接度高 | 第29-30页 |
| ·城市与区域核心城市和主要城市连接度高 | 第30页 |
| ·同级城市省内联系相对高于省外联系 | 第30-31页 |
| ·各省城市网络特点 | 第31-34页 |
| ·辽宁省 | 第31-32页 |
| ·吉林省 | 第32-33页 |
| ·黑龙江省 | 第33-34页 |
| ·对于东北地区城市网络发展的几点建议 | 第34-35页 |
| ·均衡发展城市网络 | 第34页 |
| ·着重发展第二层级城市 | 第34页 |
| ·打破行政阻隔，增加城市联系 | 第34-35页 |
| 5. 结语 | 第35-36页 |
| ·主要结论 | 第35页 |
| ·不足和展望 | 第35-36页 |
| 参考文献 | 第36-38页 |
| 附录 | 第38-41页 |
| 后记 | 第41页 |
