城市轨道交通网络化运营风险与安全评估--基于拓扑的方法
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 微观属性测度及全局风险测度注释 | 第11-13页 |
| 1 绪论 | 第13-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·论文组织结构 | 第15-17页 |
| 2 综述 | 第17-41页 |
| ·城市轨道交通概述 | 第17-24页 |
| ·城市轨道交通发展现状 | 第17-20页 |
| ·城市轨道交通网络化运营的特点 | 第20-24页 |
| ·城市轨道交通运营安全评估方法研究现状 | 第24-30页 |
| ·安全影响要素分析 | 第24-28页 |
| ·安全评估体系 | 第28-29页 |
| ·安全评估方法 | 第29-30页 |
| ·存在的主要问题 | 第30页 |
| ·复杂系统与复杂网络 | 第30-36页 |
| ·复杂系统的定义和特点 | 第30-32页 |
| ·复杂网络的定义和特点 | 第32-33页 |
| ·复杂网络在交通领域的应用 | 第33-36页 |
| ·城市轨道交通网络化运营的安全性分析 | 第36-40页 |
| ·基本概念 | 第36-38页 |
| ·体系框架 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 3 城市轨道交通路网风险研究 | 第41-69页 |
| ·城市轨道交通路网模型构建 | 第41-46页 |
| ·静态属性测度 | 第43-45页 |
| ·动态属性测度 | 第45-46页 |
| ·路网风险测度指标研究 | 第46-53页 |
| ·异质性 | 第46-48页 |
| ·结构脆弱性 | 第48-52页 |
| ·能力脆弱性 | 第52-53页 |
| ·实例分析—北京城市轨道交通 | 第53-68页 |
| ·静态特征分析 | 第54-60页 |
| ·动态特征分析 | 第60-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 4 城市轨道交通运输网风险研究 | 第69-97页 |
| ·城市轨道交通运输网模型构建 | 第69-71页 |
| ·运输网风险测度指标研究 | 第71-79页 |
| ·β-连通可靠度 | 第71-75页 |
| ·运输脆弱性 | 第75-76页 |
| ·客流分布不均衡性 | 第76-79页 |
| ·实证分析—北京城市轨道交通 | 第79-96页 |
| ·本章小结 | 第96-97页 |
| 5 关键节点和边的辨识 | 第97-121页 |
| ·关键节点和边的定义 | 第97-98页 |
| ·关键节点和边重要度评估 | 第98-102页 |
| ·构建评估指标集 | 第98-99页 |
| ·指标相关性分析 | 第99-100页 |
| ·综合重要度计算 | 第100页 |
| ·失效仿真试验 | 第100-101页 |
| ·失效阈值确定 | 第101-102页 |
| ·实例分析-北京城市轨道交通 | 第102-118页 |
| ·路网中的关键节点和边辨识 | 第102-112页 |
| ·运输网的关键节点和边辨识 | 第112-117页 |
| ·网络化运营中的关键和边辨识 | 第117-118页 |
| ·小结 | 第118-121页 |
| 6 网络化运营安全评估方法研究 | 第121-131页 |
| ·指标的归一化 | 第121-122页 |
| ·运营安全综合评估方法 | 第122-126页 |
| ·关联系数计算 | 第122-124页 |
| ·权重赋值 | 第124-125页 |
| ·综合评估 | 第125-126页 |
| ·评估实例—北京城市轨道交通 | 第126-130页 |
| ·本章小结 | 第130-131页 |
| 7 结论与展望 | 第131-135页 |
| ·论文主要研究结论 | 第131-132页 |
| ·论文创新点 | 第132-133页 |
| ·研究展望 | 第133-135页 |
| 参考文献 | 第135-141页 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第141-145页 |
| 学位论文数据集 | 第145页 |
