3PL主导的复杂制造业供应物流优化研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-17页 |
| ·国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-17页 |
| ·本文研究内容及方法 | 第17-19页 |
| ·研究内容 | 第17页 |
| ·研究方法 | 第17-19页 |
| 第2章 相关基本理论 | 第19-27页 |
| ·复杂制造业的内涵 | 第19-22页 |
| ·复杂制造业的界定 | 第19页 |
| ·复杂制造业供应物流的特点 | 第19-20页 |
| ·复杂制造业供应物流模式 | 第20-22页 |
| ·循环取货模式介绍 | 第22-23页 |
| ·循环取货概念及背景 | 第22页 |
| ·循环取货特点 | 第22-23页 |
| ·第三方物流思想 | 第23-24页 |
| ·车辆路径优化问题 | 第24-26页 |
| ·车辆路径优化问题描述 | 第24页 |
| ·车辆路径优化问题求解 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 3PL 主导的循环取货供应物流优化分析 | 第27-39页 |
| ·现行循环取货供应物流模式分析 | 第27-29页 |
| ·循环取货的应用现状分析 | 第27-28页 |
| ·循环取货供应物流模式 | 第28-29页 |
| ·循环取货供应物流模式的改进方向 | 第29页 |
| ·3PL 主导的循环取货供应物流体系分析 | 第29-32页 |
| ·3PL 主导的循环取货物流模式总体架构 | 第29-31页 |
| ·3PL 主导的循环取货模式的优点 | 第31-32页 |
| ·3PL 主导的循环取货模式实施条件 | 第32页 |
| ·循环取货运作流程设计 | 第32-38页 |
| ·3PL 主导的循环取货作业流程 | 第32-35页 |
| ·配送中心作业流程设计 | 第35页 |
| ·3PL 主导的循环取货作业流程优化 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 3PL 主导的循环取货车辆路径优化 | 第39-49页 |
| ·循环取货车辆路径优化问题概述 | 第39-41页 |
| ·循环取货车辆路径优化数学模型建立 | 第41-42页 |
| ·模型求解 | 第42-48页 |
| ·第一阶段模型求解 | 第43-45页 |
| ·第二阶段模型求解 | 第45-47页 |
| ·算例验证 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 复杂制造业供应物流优化实证研究 | 第49-59页 |
| ·H公司和 HD公司背景分析 | 第49-52页 |
| ·H 公司背景 | 第49页 |
| ·HD 公司介绍 | 第49-50页 |
| ·H 公司的供应物流方案 | 第50-52页 |
| ·HD物流公司供应物流方案总体设计 | 第52-57页 |
| ·循环取货流程梳理 | 第52-54页 |
| ·循环取货路径规划 | 第54-57页 |
| ·H复杂制造业实施循环取货供应物流方案效果评价 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 作者简介 | 第67页 |
