| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-14页 |
| 1 引言 | 第14-21页 |
| ·研究背景与意义 | 第14-16页 |
| ·研究目标与内容 | 第16-17页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第17-19页 |
| ·论文框架结构 | 第19-21页 |
| 2 国内外研究进展 | 第21-27页 |
| ·电动汽车能耗模型研究 | 第21-22页 |
| ·燃油汽车能耗模型研究 | 第22-23页 |
| ·电动汽车能耗模型在路径规划算法中的应用 | 第23-24页 |
| ·电动汽车续驶里程估算研究 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-27页 |
| 3 基于行驶工况的电动汽车能耗模型 | 第27-56页 |
| ·电动汽车能耗数据收集 | 第28-35页 |
| ·实验方案 | 第29-30页 |
| ·数据采集特征分析 | 第30-35页 |
| ·电动汽车能耗特征分析 | 第35-39页 |
| ·速度对能耗的影响分析 | 第35-36页 |
| ·加速度对能耗的影响分析 | 第36-37页 |
| ·VSP对能耗的影响分析 | 第37-38页 |
| ·相关性分析 | 第38-39页 |
| ·基于微观行驶参数的电动汽车能耗模型 | 第39-44页 |
| ·基于瞬时速度、加速度的能耗模型 | 第39-42页 |
| ·基于VSP的能耗模型 | 第42-43页 |
| ·模型检验 | 第43-44页 |
| ·基于中观交通状态参数的电动汽车能耗模型 | 第44-54页 |
| ·行驶片段划分 | 第45-46页 |
| ·VSP-Bin能耗率的确定 | 第46-47页 |
| ·不同平均速度下VSP-Bin分布统计 | 第47-49页 |
| ·基于VSP-Bin分布的不同平均速度下的电能消耗率统计 | 第49-50页 |
| ·基于VSP-Bin分布的能耗因子模型建立 | 第50-53页 |
| ·模型检验 | 第53-54页 |
| ·模型对比及适用性分析 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 4 面向北京市不同道路等级的电动汽车能耗模型 | 第56-66页 |
| ·北京市不同道路等级的机动车运行模式分布 | 第57-62页 |
| ·运行模式统计方法 | 第57页 |
| ·数据收集与分析方法 | 第57-58页 |
| ·北京市典型道路机动车运行模式分布特点 | 第58-62页 |
| ·面向北京市不同道路等级的电动汽车能耗模型 | 第62-65页 |
| ·北京市不同道路等级电动汽车电能消耗率模型 | 第62-63页 |
| ·北京市不同道路等级电动汽车能耗因子模型 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 5 基于动态交通信息的电动汽车续驶里程估算研究 | 第66-74页 |
| ·研究思路及方法 | 第66-70页 |
| ·基于微观交通信息的电动汽车续驶里程估算 | 第66-68页 |
| ·基于中观交通信息的电动汽车续驶里程估算 | 第68-70页 |
| ·案例分析 | 第70-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 6 结论与展望 | 第74-77页 |
| ·论文的主要结论与创新点 | 第74-76页 |
| ·研究展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 作者简历 | 第80-83页 |
| 学位论文数据集 | 第83页 |