某型客车底盘振动特性分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-21页 |
| ·引言 | 第16-18页 |
| ·国内外研究现状与分析 | 第18-20页 |
| ·CAE技术国内外现状 | 第18-19页 |
| ·车辆振动国内外研究现状 | 第19页 |
| ·车辆振动的研究方向 | 第19-20页 |
| ·研究内容 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 基础理论 | 第21-36页 |
| ·振动概论 | 第21-23页 |
| ·振动研究的基本问题 | 第21页 |
| ·多自由度系统的振动 | 第21-23页 |
| ·有限元法基础 | 第23-30页 |
| ·有限元法的基本思想及特点 | 第23-24页 |
| ·弹性力学 | 第24-27页 |
| ·有限元分析的基本流程 | 第27-28页 |
| ·有限元的应用 | 第28页 |
| ·基于有限元的模态分析 | 第28-30页 |
| ·多体动力学理论基础 | 第30-35页 |
| ·多刚体系统动力学理论基础 | 第30-33页 |
| ·多柔体系统动力学理论基础 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 底盘各子系统振动特性分析 | 第36-80页 |
| ·车架振动特性分析 | 第36-46页 |
| ·车架有限元模态分析 | 第36-42页 |
| ·车架模态试验 | 第42-45页 |
| ·仿真与试验数据对比分析 | 第45-46页 |
| ·动力总成振动特性分析 | 第46-53页 |
| ·发动机激励源分析 | 第46-48页 |
| ·发动机振动源频率分析 | 第48-49页 |
| ·动力总成悬置系统振动特性分析 | 第49-53页 |
| ·传动轴振动特性分析 | 第53-69页 |
| ·传动轴轴管的模态分析 | 第54-55页 |
| ·传动轴临界转速计算 | 第55-57页 |
| ·传动轴系统虚拟样机建模 | 第57-60页 |
| ·传动轴系统振动特性分析 | 第60-69页 |
| ·前悬挂系统的振动特性分析 | 第69-76页 |
| ·前悬挂系统的建模 | 第69-73页 |
| ·前悬挂系统的振动响应分析 | 第73-76页 |
| ·后桥振动特性分析 | 第76-78页 |
| ·排气系统振动特性分析 | 第78-79页 |
| ·轮胎振动特性分析 | 第79页 |
| ·转向系统振动特性分析 | 第79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 第四章 客车行驶平顺性分析 | 第80-96页 |
| ·前言 | 第80页 |
| ·整车动力学模型的建立 | 第80-91页 |
| ·整车参数获取 | 第81页 |
| ·整车坐标系的确定 | 第81页 |
| ·前悬架子系统建模 | 第81-85页 |
| ·后悬架子系统建模 | 第85-89页 |
| ·转向系模型 | 第89页 |
| ·车架建模 | 第89页 |
| ·动力总成模型 | 第89-90页 |
| ·轮胎模型 | 第90-91页 |
| ·车身模型 | 第91页 |
| ·整车模型装配 | 第91页 |
| ·整车平顺性仿真分析 | 第91-93页 |
| ·随机路面生成器 | 第91-92页 |
| ·平顺性分析 | 第92-93页 |
| ·整车平顺性试验 | 第93-95页 |
| ·试验条件 | 第94页 |
| ·测点布置 | 第94页 |
| ·试验结果与分析 | 第94-95页 |
| ·本章小结 | 第95-96页 |
| 第五章 评价与优化 | 第96-122页 |
| ·固有频率优化 | 第96-107页 |
| ·固有频率匹配原则 | 第96页 |
| ·固有频率分析 | 第96-98页 |
| ·动力总成悬置系统优化 | 第98-107页 |
| ·隔振性能分析与优化 | 第107-121页 |
| ·隔振理论 | 第107-108页 |
| ·动力总成悬置系统隔振性能分析 | 第108-109页 |
| ·传动轴中间支撑隔振性能分析与优化 | 第109-113页 |
| ·悬架隔振性能分析与优化 | 第113-121页 |
| ·本章小结 | 第121-122页 |
| 第六章 总结与展望 | 第122-124页 |
| ·总结 | 第122-123页 |
| ·展望 | 第123-124页 |
| 参考文献 | 第124-129页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第129页 |
