| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·选题背景及意义 | 第10-12页 |
| ·船舶温室气体减排研究进展及现状 | 第12-18页 |
| ·研究进展 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-16页 |
| ·国外研究现状 | 第16-18页 |
| ·本文研究主要内容 | 第18-20页 |
| 第2章 船舶能效指数及CO_2排放基线的内涵和应用 | 第20-33页 |
| ·新造船能效设计指数EEDI | 第20-24页 |
| ·新造船能效设计指数EEDI的含义 | 第20页 |
| ·新造船能效设计指数EEDI的计算方法 | 第20-24页 |
| ·新造船能效设计指数EEDI的验证流程 | 第24页 |
| ·船舶能效营运指数EEOI | 第24-30页 |
| ·船舶能效营运指数EEOI的内涵 | 第25-26页 |
| ·船舶能效营运指数EEOI与其他指数的比较 | 第26-28页 |
| ·船舶能效营运指数EEOI新解 | 第28-29页 |
| ·船舶能效营运指数EEOI影响因素分析 | 第29-30页 |
| ·CO_2排放基线的确立方法 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 EEDI及CO_2排放基线的实船统计分析 | 第33-56页 |
| ·研究对象 | 第33-34页 |
| ·数据背景及来源 | 第34-35页 |
| ·国内新造船能效设计指数EEDI的实船评估 | 第35-49页 |
| ·国内EEDI计算公式的参数设定 | 第35-36页 |
| ·实船EEDI的计算 | 第36-37页 |
| ·实船EEDI的统计学分析 | 第37-41页 |
| ·国内实船CO_2排放水平量化评估 | 第41-46页 |
| ·节能减排效果评估 | 第46-49页 |
| ·船舶设计航速对EEDI的影响研究 | 第49-52页 |
| ·基于航速变化因子的EEDI计算方法 | 第49-51页 |
| ·计算结果分析 | 第51-52页 |
| ·CO_2排放基线影响因素分析 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第4章 EEDI的实船验证研究 | 第56-66页 |
| ·实船验证的目的及意义 | 第56页 |
| ·检测内容及方法 | 第56-60页 |
| ·主机功率 | 第57-58页 |
| ·辅机功率 | 第58页 |
| ·燃油消耗量及燃油消耗率 | 第58-59页 |
| ·航速 | 第59页 |
| ·CO_2排放 | 第59-60页 |
| ·测试数据的修正 | 第60页 |
| ·实船验证差异分析 | 第60-65页 |
| ·实船EEDI的计算 | 第60页 |
| ·实船测试数据采集 | 第60-62页 |
| ·航速换算方法研究 | 第62-64页 |
| ·实船验证结果分析 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 总结与展望 | 第66-69页 |
| ·全文总结 | 第66-68页 |
| ·展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第73页 |