国航飞机维修业务发展战略研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| ·论文的选题背景 | 第10页 |
| ·问题的提出 | 第10-11页 |
| ·论文的研究意义 | 第11-12页 |
| ·论文的研究思路及论文构架 | 第12-14页 |
| 第二章 民航飞机维修行业状况分析 | 第14-21页 |
| ·民航飞机维修市场主要业务 | 第14页 |
| ·民航飞机维修行业行业特点 | 第14-15页 |
| ·国内航空维修业务发展现状 | 第15-18页 |
| ·国内飞机维修能力分析 | 第15-16页 |
| ·国内飞机维修行业市场分析 | 第16-18页 |
| ·国内飞机维修市场未来发展趋势 | 第18页 |
| ·国外飞机维修业行业现状 | 第18-21页 |
| ·国外飞机维修企业维修方式分析 | 第18-19页 |
| ·世界航空维修行业发展趋势 | 第19-21页 |
| 第三章 国航飞机维修业务发展现状分析 | 第21-30页 |
| ·国航公司概况 | 第21页 |
| ·国航飞机维修业务现状 | 第21-23页 |
| ·国航飞机维修业务组织架构 | 第21-22页 |
| ·国航飞机维修业务人力资源 | 第22页 |
| ·国航飞机维修业务维修资源 | 第22-23页 |
| ·国航飞机维修业务优势分析 | 第23-27页 |
| ·国航在行业中的品牌优势 | 第24页 |
| ·先进全面的维修管理体系 | 第24-25页 |
| ·得天独厚的区域优势 | 第25-26页 |
| ·全面优质的业务能力 | 第26页 |
| ·现代化的设备设施和规模优势 | 第26-27页 |
| ·国航飞机维修业务的劣势 | 第27-30页 |
| ·维修企业营销观念相对薄弱 | 第27-28页 |
| ·维修企业核心竞争力较差 | 第28页 |
| ·高附加值维修能力欠缺 | 第28页 |
| ·高素质维修人员短缺 | 第28-30页 |
| 第四章 国航飞机维修业务市场战略环境分析 | 第30-41页 |
| ·目标市场战略分析 | 第30-31页 |
| ·国航机务板块SWOT分析 | 第31-32页 |
| ·国航机务板块的发展模式 | 第32-33页 |
| ·国航飞机维修业务市场竞争战略细分 | 第33-37页 |
| ·飞机机体大修市场分析 | 第33-34页 |
| ·发动机大修市场分析 | 第34-35页 |
| ·附件维修市场分析 | 第35-36页 |
| ·飞机加改装市场分析 | 第36-37页 |
| ·国航飞机维修业务内部竞争力分析 | 第37-40页 |
| ·AMECO的优劣势分析 | 第37-38页 |
| ·成都维修基地的优劣势分析 | 第38-39页 |
| ·其他基地的优劣势分析 | 第39-40页 |
| ·国航飞机维修业务战略目标 | 第40-41页 |
| 第五章 国航飞机维修业务发展战略方案的确定 | 第41-46页 |
| ·国航飞机维修业务战略方案选择原则 | 第41-42页 |
| ·国航飞机维修业务战略方案选择 | 第42-46页 |
| ·战略方案一 | 第42-43页 |
| ·战略方案二 | 第43页 |
| ·战略方案三 | 第43-45页 |
| ·最佳方案选择 | 第45-46页 |
| 第六章 国航飞机维修业务发展战略实施模式 | 第46-57页 |
| ·发展战略实施的总体思路 | 第46-47页 |
| ·实施发展战略的前提条件 | 第46-47页 |
| ·发展战略达到的目标 | 第47页 |
| ·发展战略方案的实施步骤 | 第47-49页 |
| ·构建国航技术组织机构 | 第47-48页 |
| ·理顺集权和分权的关系 | 第48-49页 |
| ·充分利用资源提高集团效益 | 第49页 |
| ·能力定位及维修布局建设 | 第49页 |
| ·发展战略方案实施重点 | 第49-51页 |
| ·重新整合机务维修系统资源 | 第50页 |
| ·合理布局维修市场和维修能力 | 第50-51页 |
| ·发展战略方案实施模式 | 第51-55页 |
| ·维修业务的整合 | 第51-53页 |
| ·维修管理体系的整合 | 第53页 |
| ·科学创新 | 第53-54页 |
| ·IT管理体系的提升 | 第54页 |
| ·人力资源的开发与激励 | 第54-55页 |
| ·结论 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
