车体浪涌过电压研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11页 |
| ·主要研究内容 | 第11-12页 |
| ·本文的工作及其意义 | 第12-14页 |
| 第2章 贝瑞隆线路模型 | 第14-24页 |
| ·电磁暂态仿真软件PSCAD/EMTDC介绍 | 第14页 |
| ·电路基本元件的电磁暂态模型 | 第14-17页 |
| ·贝瑞隆线路模型 | 第17-23页 |
| ·单线路模型 | 第18-21页 |
| ·多线路模型 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 频变传输线模型 | 第24-33页 |
| ·传输线方程的解及其特性参量 | 第25-26页 |
| ·频变模量模型 | 第26-28页 |
| ·频变相量模型 | 第28-30页 |
| ·频域拟合 | 第29页 |
| ·时域等值 | 第29-30页 |
| ·特性阻抗与权函数 | 第30-32页 |
| ·特性阻抗的R、C等值电路 | 第30-31页 |
| ·权函数A(ω)的等值 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 动车组系统结构 | 第33-43页 |
| ·动车组车体结构 | 第33-35页 |
| ·车体结构形式 | 第33-34页 |
| ·高速动车组车体结构特点 | 第34页 |
| ·CRH2、CRH3型动车组车体主要技术参数 | 第34-35页 |
| ·动车组高压系统 | 第35-39页 |
| ·CRH2型动车组高压系统 | 第35-36页 |
| ·CRH3型动车组高压系统 | 第36-37页 |
| ·高压部件 | 第37-39页 |
| ·动车组接地系统 | 第39-41页 |
| ·CRH2型动车组接地系统 | 第39-40页 |
| ·CRH3型动车组接地系统 | 第40-41页 |
| ·浪涌过电压的简化电路图 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 动车组车网耦合频变暂态建模 | 第43-52页 |
| ·动车组高压系统主要电气参数 | 第43-46页 |
| ·动车组车体电气参数 | 第46-47页 |
| ·动车组车网耦合频变暂态模型 | 第47-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第6章 车网耦合频变暂态模型分析 | 第52-66页 |
| ·CRH2型动车组在多种工况下的仿真 | 第52-60页 |
| ·CRH3型动车组在多种工况下的仿真 | 第60-61页 |
| ·CRH3型动车组保护接地电阻损坏时的仿真 | 第61-62页 |
| ·CRH2型动车组车体浪涌电压的抑制 | 第62-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 结论与展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第71页 |
