| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·选题背景与研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·本文研究内容 | 第14-15页 |
| ·研究方法和技术路线 | 第15-17页 |
| ·研究方法 | 第15页 |
| ·技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 城市地下交通联系隧道火灾分析 | 第17-21页 |
| ·城市地下交通联系隧道火灾事故统计 | 第17页 |
| ·城市地下交通联系隧道火灾原因分析 | 第17-18页 |
| ·城市地下交通联系隧道火灾特点分析 | 第18-19页 |
| ·城市地下交通联系隧道火灾危险性分析 | 第19-20页 |
| ·小结 | 第20-21页 |
| 第3章 城市地下交通联系隧道火灾烟气模拟基础理论 | 第21-27页 |
| ·流体动力学控制方程 | 第21-22页 |
| ·质量守恒方程 | 第21页 |
| ·动量守恒方程 | 第21-22页 |
| ·能量守恒方程 | 第22页 |
| ·组分守恒方程 | 第22页 |
| ·数值模拟的数学模型 | 第22-25页 |
| ·湍流模型 | 第22-23页 |
| ·燃烧模型 | 第23-24页 |
| ·辐射热模型 | 第24-25页 |
| ·大涡模拟和直接数值模拟 | 第25页 |
| ·大涡模拟 | 第25页 |
| ·直接数值模拟 | 第25页 |
| ·火灾动力学软件FDS介绍 | 第25-27页 |
| 第4章 火灾场景设计 | 第27-32页 |
| ·工程概况 | 第27页 |
| ·物理模型 | 第27-29页 |
| ·几何模型 | 第27-28页 |
| ·火源功率 | 第28-29页 |
| ·初始条件及边界条件的设定 | 第29页 |
| ·火灾场景设计 | 第29-32页 |
| 第5章 城市地下交通联系隧道火灾烟气控制研究 | 第32-125页 |
| ·火源功率为15MW时隧道直线段中部各火灾场景模拟结果分析 | 第32-55页 |
| ·各火灾场景模拟结果 | 第32-50页 |
| ·排烟量对模拟结果的影响 | 第50-53页 |
| ·排烟口间距对模拟结果的影响 | 第53-55页 |
| ·火源功率为15MW时隧道弯道各火灾场景模拟结果分析 | 第55-78页 |
| ·各火灾场景模拟结果 | 第55-73页 |
| ·排烟量对模拟结果的影响 | 第73-76页 |
| ·排烟口间距对模拟结果的影响 | 第76-78页 |
| ·火源功率为20MW时隧道直线段中部各火灾场景模拟结果分析 | 第78-101页 |
| ·各火灾场景模拟结果 | 第78-96页 |
| ·排烟量对模拟结果的影响 | 第96-99页 |
| ·排烟口间距对模拟结果的影响 | 第99-101页 |
| ·火源功率为20MW时隧道弯道各火灾场景模拟结果分析 | 第101-125页 |
| ·各火灾场景模拟结果 | 第101-119页 |
| ·排烟量对模拟结果的影响 | 第119-122页 |
| ·排烟口间距对模拟结果的影响 | 第122-125页 |
| 结论 | 第125-126页 |
| 致谢 | 第126-127页 |
| 参考文献 | 第127-131页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第131页 |
