| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-18页 |
| ·对交通设备制造业的研究 | 第14-15页 |
| ·对产业技术创新战略联盟的研究 | 第15-16页 |
| ·产业技术创新战略联盟的意义 | 第16-17页 |
| ·对产业竞争力的研究 | 第17-18页 |
| ·论文研究内容 | 第18-19页 |
| ·论文创新点 | 第19-21页 |
| 第2章 相关基础理论与方法 | 第21-29页 |
| ·产业技术创新战略联盟内涵 | 第21-23页 |
| ·创新 | 第21页 |
| ·技术创新 | 第21-22页 |
| ·战略联盟 | 第22页 |
| ·产业技术创新战略联盟 | 第22-23页 |
| ·产业技术创新战略联盟竞争力 | 第23-24页 |
| ·产业集群竞争力理论 | 第24-27页 |
| ·外部经济理论 | 第24页 |
| ·比较优势理论 | 第24-25页 |
| ·竞争优势理论 | 第25-26页 |
| ·比较优势和竞争优势双重理论 | 第26页 |
| ·其他理论 | 第26-27页 |
| ·评价方法介绍 | 第27-29页 |
| 第3章 长春市交通设备制造业技术创新战略联盟现状 | 第29-34页 |
| ·发展规模分析 | 第29页 |
| ·结构分析 | 第29-31页 |
| ·长春市汽车产业技术创新战略联盟 | 第29-30页 |
| ·长春市轨道客车产业技术创新战略联盟 | 第30-31页 |
| ·SWOT 分析 | 第31-34页 |
| ·优势分析 | 第31-32页 |
| ·劣势分析 | 第32页 |
| ·机会分析 | 第32-33页 |
| ·威胁分析 | 第33-34页 |
| 第4章 长春市交通设备制造业技术创新战略联盟竞争力评价 | 第34-50页 |
| ·交通设备制造业技术创新战略联盟竞争力影响因素分析 | 第34-36页 |
| ·产业技术创新战略联盟主体行为分析 | 第36-40页 |
| ·联盟中起主导作用的企业 | 第36-37页 |
| ·联盟中起引导作用的政府 | 第37-38页 |
| ·联盟中进行知识创新的高校和科研院所 | 第38页 |
| ·联盟中起桥梁作用的中介机构 | 第38-39页 |
| ·联盟中各参与主体的相互作用 | 第39-40页 |
| ·产业技术创新战略联盟竞争力评价指标构建 | 第40-42页 |
| ·构建原则 | 第40-41页 |
| ·竞争力指标评价体系 | 第41-42页 |
| ·主成分分析法介绍 | 第42-43页 |
| ·定量分析 | 第43-48页 |
| ·竞争力对比分析 | 第48-50页 |
| 第5章 长春市交通设备制造业技术创新战略联盟发展策略 | 第50-56页 |
| ·联盟发展中存在的不足 | 第50-51页 |
| ·联盟发展经费投入不足 | 第50页 |
| ·产学研合作不足 | 第50-51页 |
| ·联盟外部环境建设有待改善 | 第51页 |
| ·联盟高效运行的条件 | 第51-53页 |
| ·政府的宏观引导 | 第51-52页 |
| ·高校和科研院所的创新驱动 | 第52页 |
| ·企业在市场中的主导性力量 | 第52-53页 |
| ·政策建议 | 第53-56页 |
| ·加强政府扶持力度 | 第53页 |
| ·加速交流，促进产学研结合 | 第53-54页 |
| ·加强企业自主创新能力 | 第54页 |
| ·完善产业结构 | 第54-55页 |
| ·发挥市场机制作用 | 第55-56页 |
| 第6章 总结与展望 | 第56-58页 |
| ·研究总结 | 第56页 |
| ·研究展望 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 附录Ⅰ原始数据 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
