| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| ·可靠性研究背景及意义 | 第8页 |
| ·可靠性分析研究进展 | 第8-10页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第10-12页 |
| 第2章 基于概率-凸集混合模型的结构可靠性分析 | 第12-21页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·概率-凸集混合模型中的不确定变量描述 | 第12-18页 |
| ·概率模型描述 | 第12-13页 |
| ·基于相关性分析的椭球凸模型描述 | 第13-18页 |
| ·基于混合模型的可靠性分析 | 第18-19页 |
| ·基于混合模型的可靠性指标算法 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 某型电动汽车关键零部件的振动特性可靠性分析 | 第21-33页 |
| ·引言 | 第21页 |
| ·振动试验条件 | 第21-22页 |
| ·电动汽车电池包振动特性的数值分析模型建立 | 第22-26页 |
| ·电动汽车电池包几何模型处理 | 第23-24页 |
| ·部件单元划分及质量控制 | 第24-25页 |
| ·电池包有限元模型装配 | 第25-26页 |
| ·电池包材料定义 | 第26页 |
| ·电动汽车电池包数值分析模型验证 | 第26-30页 |
| ·电动汽车电池包振动特性的可靠性分析 | 第30-32页 |
| ·不确定变量确定 | 第30-31页 |
| ·功能函数建立 | 第31-32页 |
| ·可靠性分析 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 某型汽车正面碰撞的安全可靠性分析 | 第33-43页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·汽车正面碰撞法规 | 第33-34页 |
| ·汽车正面碰撞的数值分析模型建立 | 第34-36页 |
| ·汽车正面碰撞的耐撞性分析 | 第36-40页 |
| ·正面碰撞整车能量变化分析 | 第37页 |
| ·正面碰撞整车变形分析 | 第37-39页 |
| ·正面碰撞 B 柱加速度分析 | 第39-40页 |
| ·汽车正面碰撞安全可靠性分析 | 第40-42页 |
| ·不确定变量确定 | 第40-41页 |
| ·功能函数建立 | 第41页 |
| ·可靠性分析 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 某型汽车侧面碰撞安全可靠性分析 | 第43-51页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·移动变形壁障 | 第43-44页 |
| ·汽车侧面碰撞的数值分析模型建立 | 第44-45页 |
| ·汽车侧面碰撞的耐撞性分析 | 第45-48页 |
| ·侧面碰撞整车变形分析 | 第46页 |
| ·侧面碰撞 B 柱侵入速度分析 | 第46-48页 |
| ·汽车侧面碰撞安全可靠性分析 | 第48-50页 |
| ·不确定变量确定 | 第48-49页 |
| ·功能函数建立 | 第49页 |
| ·可靠性分析 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 结论与展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 附录 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第57-58页 |