直列四缸柴油机减振分析及平衡机构优化设计
| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-24页 |
| ·选题的背景和意义 | 第14-15页 |
| ·国内外四缸柴油机平衡现状 | 第15-19页 |
| ·国内四缸柴油机平衡现状 | 第16-17页 |
| ·国外四缸柴油机平衡现状 | 第17-19页 |
| ·平衡机构的发展趋势 | 第19-22页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第22-24页 |
| 第二章 柴油机激振力源分析 | 第24-51页 |
| ·中心曲柄连杆机构的运动学分析 | 第24-27页 |
| ·中心曲柄连杆机构动力学分析 | 第27-40页 |
| ·中心曲柄连杆机构运动件质量换算 | 第27-28页 |
| ·中心曲柄连杆机构的作用力 | 第28-32页 |
| ·中心曲柄连杆机构的作用力矩 | 第32-40页 |
| ·四缸机的惯性力分析 | 第40-41页 |
| ·四缸机的力矩分析 | 第41-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第三章 四缸机多刚体动力学仿真 | 第51-63页 |
| ·多刚体系统动力学分析基础 | 第51-53页 |
| ·多刚体系统动力学建模基础 | 第51页 |
| ·多刚体系统运动学和动力学分析 | 第51-53页 |
| ·四缸柴油机曲柄连杆机构多刚体动力学仿真 | 第53-62页 |
| ·柴油机曲柄连杆机构实体模型的建立 | 第53-55页 |
| ·仿真结果分析 | 第55-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第四章 四缸机的平衡机构布置形式 | 第63-78页 |
| ·四缸机激振力源平衡分析 | 第63-67页 |
| ·四缸机往复惯性力和惯性扭矩的平衡 | 第63-65页 |
| ·四缸机气体力扭矩的平衡 | 第65-67页 |
| ·多工况下平衡机构布置形式的优化 | 第67-71页 |
| ·根据车辆运行模式选择平衡机构的布置形式 | 第71-77页 |
| ·城区路况环境下平衡机构布置形式 | 第71-73页 |
| ·快速路况环境下平衡机构布置形式 | 第73-75页 |
| ·各工况重视程度相同时平衡机构布置形式 | 第75-76页 |
| ·三种模式下平衡机构布置形式比较 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第五章 四缸柴油机平衡机构优化设计 | 第78-102页 |
| ·平衡机构总体方案的设计 | 第78-86页 |
| ·通轴平衡块设计 | 第78-82页 |
| ·多段配置平衡块设计 | 第82-85页 |
| ·两种平衡方案比较 | 第85-86页 |
| ·平衡机构优化 | 第86-88页 |
| ·平衡机构优化设计变量的选择 | 第86-87页 |
| ·平衡机构优化设计目标的确定 | 第87页 |
| ·平衡机构优化设计约束的选择 | 第87-88页 |
| ·试验的实现 | 第88-94页 |
| ·实验设计 | 第88-89页 |
| ·优化过程及结果 | 第89-94页 |
| ·平衡轴结构设计 | 第94-95页 |
| ·平衡机构消耗功率 | 第95页 |
| ·润滑油流量计算 | 第95-96页 |
| ·滑动轴承轴心轨迹计算 | 第96-101页 |
| ·滑动轴承基本参数的确定 | 第96-97页 |
| ·Holland法求轴承轴心轨迹 | 第97-101页 |
| ·本章小结 | 第101-102页 |
| 第六章 总结与展望 | 第102-105页 |
| ·主要工作和成果 | 第102-103页 |
| ·主要特色 | 第103页 |
| ·前景展望 | 第103-105页 |
| 参考文献 | 第105-108页 |
| 附录 | 第108-112页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第112-113页 |
| 致谢 | 第113-114页 |
