| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 0 前言 | 第10-12页 |
| ·研究目的 | 第10-11页 |
| ·研究现状 | 第11页 |
| ·研究内容与方法 | 第11-12页 |
| 1 早期青岛港航运变迁 | 第12-17页 |
| ·近代航运的发端 | 第12-14页 |
| ·日占时期 | 第14页 |
| ·收回主权时期 | 第14-15页 |
| ·第二次日占时期 | 第15-16页 |
| ·第二次南京国民政府时期 | 第16-17页 |
| 2 建国初期至改革开放前后青岛港航运变迁——发展港口内贸与沿海航线时期（1949—1976） | 第17-25页 |
| ·发展北方航线时期（1949-1956） | 第17-20页 |
| ·港口重建与航运恢复 | 第17页 |
| ·国内运输——立足北方 | 第17-18页 |
| ·国际运输——突破封锁 | 第18-19页 |
| ·航运组织与管理 | 第19-20页 |
| ·发展南方航线时期（1957-1965） | 第20-22页 |
| ·国内运输——扩展南方 | 第20-21页 |
| ·国际运输——走向大洋 | 第21页 |
| ·航运组织与管理 | 第21-22页 |
| ·贯穿南北航线时期（1966-1976） | 第22-25页 |
| ·港建与机械化运营 | 第22-23页 |
| ·国内运输——纵贯南北 | 第23页 |
| ·国际运输——涉足近洋 | 第23-24页 |
| ·航运组织与管理 | 第24-25页 |
| 3 改革开放以来青岛港航运变迁——发展港口外贸与远洋航线时期（1977—2011） | 第25-54页 |
| ·发展近洋航线时期(1977-1994) | 第25-35页 |
| ·管理体制改革前（1977-1987） | 第26-29页 |
| ·管理体制改革后（1988-1994） | 第29-35页 |
| ·发展国际干线时期(1995-2000) | 第35-44页 |
| ·青岛港发展干线及中转业务的外部条件——国内外形势 | 第35-36页 |
| ·青岛港发展干线及中转业务的内部条件——港口软硬件 | 第36-39页 |
| ·四大货种中转业务的开展及青岛港中转港地位的确立 | 第39-41页 |
| ·青岛港成为国际干线港 | 第41页 |
| ·青岛港完成货种转型 | 第41页 |
| ·国内运输 | 第41页 |
| ·国际航运 | 第41-42页 |
| ·发展大型船舶 | 第42-43页 |
| ·为战略西移做好准备 | 第43页 |
| ·亿吨大港及航运中心建设目标的提出 | 第43-44页 |
| ·覆盖全球航线时期(2001-2011) | 第44-54页 |
| ·吞吐量亿吨目标的实现 | 第44-45页 |
| ·形成五大货种 | 第45-46页 |
| ·外贸集装箱航线西移的实现 | 第46页 |
| ·航线覆盖全球化 | 第46-48页 |
| ·航运中心建设的开展：从北方航运中心到东北亚航运中心 | 第48-49页 |
| ·青岛港航运中心建设举措 | 第49-54页 |
| 4 青岛港国际航运中心建设设想 | 第54-65页 |
| ·国际航运中心建设的要求 | 第55-56页 |
| ·青岛港建设航运中心的优势分析 | 第56-60页 |
| ·青岛港建设航运中心的短板及比较 | 第60-61页 |
| ·青岛港建设航运中心的发展策略 | 第61-65页 |
| 5 结语 | 第65-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 个人简历 | 第71页 |
| 发表的学术论文 | 第71页 |
