| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·混合动力系统的工作原理 | 第9-12页 |
| ·传统燃油汽车的能量分配 | 第9-11页 |
| ·混合动力汽车的节能原理与制约因素 | 第11-12页 |
| ·HEV的关键技术 | 第12页 |
| ·混合动力汽车的发展状况 | 第12-15页 |
| ·国外发展状况 | 第12-13页 |
| ·国内发展状况 | 第13-15页 |
| ·本课题研究的意义及主要内容 | 第15-17页 |
| 2 混联式HEV动力分配方案的选择及运行模式研究 | 第17-31页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·HEV的分类及混联式HEV的控制研究 | 第17-19页 |
| ·HEV的分类 | 第17-18页 |
| ·混联式HEV能量传递与能量损耗分析 | 第18-19页 |
| ·行星齿轮机构布置方案确定 | 第19-23页 |
| ·行星齿轮布置方案选择 | 第19-20页 |
| ·行星排特征参数P的确定 | 第20-22页 |
| ·行星齿轮机构配齿计算 | 第22-23页 |
| ·杠杆模拟法对混联式混合动力系统运行模式的分析 | 第23-29页 |
| ·行星轮系向模拟杠杆的转化及效率分析 | 第23-26页 |
| ·杠杆模拟法对运行模式的分析 | 第26-29页 |
| ·本章小结 | 第29-31页 |
| 3 混合动力系统能量源和选型研究 | 第31-41页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·混合动力能量源分析 | 第31-35页 |
| ·能量源的总体考虑 | 第31-34页 |
| ·功率流的控制分析 | 第34-35页 |
| ·混合动力系统参数设计选择 | 第35-40页 |
| ·整车参数及动力性指标 | 第35-36页 |
| ·发动机参数选择 | 第36-37页 |
| ·电动机参数选择 | 第37-38页 |
| ·主减速器速比选择 | 第38-39页 |
| ·蓄电池选择 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 4 HEV制动理论与再生制动研究 | 第41-55页 |
| ·引言 | 第41页 |
| ·制动过程动力学分析 | 第41-45页 |
| ·汽车行驶动力学基础 | 第41-42页 |
| ·制动时车轮受力分析 | 第42-45页 |
| ·前、后轮制动力的分配研究 | 第45-49页 |
| ·再生制动分析 | 第49-54页 |
| ·再生制动力分配原则 | 第50-51页 |
| ·再生制动系统各制动力变化特性 | 第51-52页 |
| ·制动能量回收分析 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 5 PSHEV驱动系统ADVISOR仿真模型的建立 | 第55-67页 |
| ·引言 | 第55页 |
| ·ADVISOR的系统结构及仿真原理 | 第55-56页 |
| ·ADVISOR的系统结构 | 第55-56页 |
| ·ADVISOR的仿真方法 | 第56页 |
| ·混合动力系统主要部件的建模与分析 | 第56-64页 |
| ·发动机模型 | 第56-58页 |
| ·电机模型 | 第58-59页 |
| ·蓄电池模型 | 第59-61页 |
| ·主减速器模型 | 第61-63页 |
| ·动力组合器模型 | 第63-64页 |
| ·ADVISOR二次开发 | 第64-66页 |
| ·基于ADVISOR的整车模型 | 第66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 6 仿真分析与结论 | 第67-75页 |
| ·引言 | 第67页 |
| ·仿真参数设置 | 第67-68页 |
| ·仿真参数的设置及循环工况的选择 | 第67页 |
| ·加速性能及爬坡性能测试 | 第67-68页 |
| ·仿真结果分析 | 第68-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 7 总结与展望 | 第75-77页 |
| ·全文总结 | 第75-76页 |
| ·存在的问题及进一步研究设想 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 作者在攻读硕士学位期间所发表的论文 | 第81页 |