结冰后飞机的纵向稳定性和操纵性研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-16页 |
| ·研究背景 | 第12页 |
| ·国内外飞机结冰研究进展 | 第12-14页 |
| ·国外飞机结冰研究进展 | 第12-14页 |
| ·国内飞机结冰研究状况 | 第14页 |
| ·本文的工作 | 第14-16页 |
| 第二章 结冰冰型及结冰对飞机稳定性和操纵性的影响 | 第16-24页 |
| ·结冰机理与结冰冰型 | 第16-19页 |
| ·飞机结冰条件与机理 | 第16-17页 |
| ·飞机结冰冰型 | 第17-19页 |
| ·结冰对飞机气动特性的影响 | 第19-22页 |
| ·升力表面结冰对气动特性的影响 | 第19-20页 |
| ·升阻比下降 | 第20-21页 |
| ·失速速度增大 | 第21-22页 |
| ·结冰对飞机稳定性和操纵性的影响 | 第22-24页 |
| ·飞机的稳定性和操纵性概述 | 第22-23页 |
| ·结冰对飞机的稳定性和操纵性的影响 | 第23-24页 |
| 第三章 结冰后飞机纵向气动特性的计算 | 第24-42页 |
| ·结冰后翼型的气动特性建模 | 第24-32页 |
| ·风洞结冰实验原始数据 | 第24-25页 |
| ·多项式拟合结冰翼型气动特性方程 | 第25-31页 |
| ·多项式拟合结冰翼型气动特性方程的验证分析 | 第31-32页 |
| ·结冰后飞机的纵向气动特性计算 | 第32-41页 |
| ·全机仅机翼结冰的计算过程及结果 | 第32-36页 |
| ·全机平尾结冰的计算结果及分析 | 第36-39页 |
| ·全机机翼、平尾同时结冰的计算结果及分析 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 飞机纵向稳定性和操纵性计算 | 第42-55页 |
| ·结冰飞行动力学建模 | 第42-46页 |
| ·常用坐标系和坐标转换 | 第42-44页 |
| ·纵向稳定性和操纵性计算 | 第44-46页 |
| ·软件实现 | 第46-55页 |
| ·整体的仿真模型框架 | 第47-51页 |
| ·基于XML 技术的结冰后气动增量模块 | 第51-53页 |
| ·软件主要视图界面 | 第53-55页 |
| 第五章 结冰对飞机纵向稳定性和操纵性的影响 | 第55-77页 |
| ·干净飞机的纵向稳定性和操纵性 | 第55-58页 |
| ·带A 冰型后飞机的纵向稳定性和操纵性 | 第58-63页 |
| ·机翼结冰后的飞机稳定性和操纵性 | 第58-60页 |
| ·尾翼结冰后的飞机稳定性和操纵性 | 第60-62页 |
| ·机翼和尾翼同时结冰后的飞机稳定性和操纵性 | 第62-63页 |
| ·带B 冰型后飞机的纵向稳定性和操纵性 | 第63-69页 |
| ·机翼结冰后的飞机稳定性和操纵性 | 第63-66页 |
| ·尾翼结冰后的飞机稳定性和操纵性 | 第66-67页 |
| ·机翼和尾翼同时结冰后的飞机稳定性和操纵性 | 第67-69页 |
| ·带C 冰型后飞机的纵向稳定性和操纵性 | 第69-75页 |
| ·机翼结冰后的飞机稳定性和操纵性 | 第69-72页 |
| ·尾翼结冰后的飞机稳定性和操纵性 | 第72-74页 |
| ·机翼和尾翼同时结冰后的飞机稳定性和操纵性 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 第六章 总结 | 第77-79页 |
| ·论文内容的回顾 | 第77页 |
| ·论文的结论总结 | 第77-78页 |
| ·纵向气动特性的变化 | 第77-78页 |
| ·纵向稳定性和操纵性的变化 | 第78页 |
| ·论文工作的展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 在学期间的研究成果 | 第84页 |
