| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·船舶造成大气污染现状 | 第9-10页 |
| ·船舶废气中的污染物介绍 | 第10-12页 |
| ·MARPOL公约附则Ⅵ--防止船舶造成大气污染规则的相关介绍 | 第12-14页 |
| ·本文主要内容 | 第14-15页 |
| 第2章 柴油机废气中氮氧化物的生成机理和常用排放控制方法 | 第15-22页 |
| ·氮氧化物的生成机理 | 第15-17页 |
| ·NO的生成机理 | 第15-17页 |
| ·NO_2的生成机理 | 第17页 |
| ·影响船用柴油机NO_x排放的因素 | 第17-18页 |
| ·燃油条件的影响 | 第17-18页 |
| ·进气增压对NO_x生成的影响 | 第18页 |
| ·常用的NO_x排放控制方法 | 第18-22页 |
| ·控制氮元素的来源 | 第18-19页 |
| ·控制柴油机的燃烧条件 | 第19-20页 |
| ·对产生的NO_x进行后处理 | 第20-22页 |
| 第3章 SCR系统的介绍 | 第22-36页 |
| ·SCR系统的反应原理 | 第22-29页 |
| ·还原剂的选择 | 第22-24页 |
| ·催化剂的选择 | 第24-29页 |
| ·SCR系统各部分介绍 | 第29-31页 |
| ·尿素储存与喷射装置 | 第30页 |
| ·检测与控制装置 | 第30页 |
| ·催化器 | 第30-31页 |
| ·影响SCR系统运行的主要因素 | 第31-36页 |
| ·催化剂与催化器结构 | 第31-32页 |
| ·反应温度 | 第32页 |
| ·NH_3/NO_x摩尔比 | 第32-33页 |
| ·空速 | 第33-34页 |
| ·废气成分 | 第34-36页 |
| 第4章 催化器的设计与内部废气流动的仿真 | 第36-72页 |
| ·催化器的设计与模型的建立 | 第36-42页 |
| ·柴油机参数 | 第36-37页 |
| ·催化剂尺寸的确定 | 第37-40页 |
| ·催化器的设计 | 第40-42页 |
| ·Fuent软件简介 | 第42-43页 |
| ·仿真的说明与设置 | 第43-47页 |
| ·仿真计算时的假设条件 | 第43页 |
| ·基本方程 | 第43-44页 |
| ·湍流模型 | 第44-45页 |
| ·多孔介质模型 | 第45-46页 |
| ·边界条件的设定 | 第46-47页 |
| ·进(排)气扩张(收缩)管锥角对催化器内气体流动的影响 | 第47-60页 |
| ·速度分布 | 第47-50页 |
| ·湍流强度 | 第50-53页 |
| ·涡流强度 | 第53-56页 |
| ·进出口压力降 | 第56-59页 |
| ·小结 | 第59-60页 |
| ·催化剂端面与催化剂区壳体端面距离对催化器内气体流动的影响 | 第60-72页 |
| ·速度分布 | 第60-63页 |
| ·湍流强度 | 第63-66页 |
| ·涡流强度 | 第66-68页 |
| ·进出口压力降 | 第68-71页 |
| ·小结 | 第71-72页 |
| 第5章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
