| 第一章 绪论 | 第1-21页 |
| 1．1 可靠性工程的发展及可靠性工作的意义 | 第10-11页 |
| 1．2 本文的工程背景 | 第11-12页 |
| 1．3 本文工作的意义 | 第12页 |
| 1．4 本文所做的工作 | 第12-18页 |
| 1．4．1 伪随机数生成方法的研究 | 第13-14页 |
| 1．4．2 基于可靠性框图+模拟实验法的可靠性、维修性计算软件的开发 | 第14-16页 |
| 1．4．3 与上一版软件进行功能上的对比 | 第16-17页 |
| 1．4．4 给出算例，对伪随机数产生理论和本软件进行准确性验证 | 第17页 |
| 1．4．5 与BlockSim软件的比较 | 第17-18页 |
| 1．5 基于可靠性框图+模拟实验法的可靠性、维修性计算软件的设计原理 | 第18-19页 |
| 1．5．1 操纵系统 | 第18-19页 |
| 1．5．2 开发平台 | 第19页 |
| 1．5．3 指标计算依据 | 第19页 |
| 1．6 软件的总体结构 | 第19-21页 |
| 第二章 基于可靠性框图+模拟实验法的可靠性、维修性分析方法 | 第21-31页 |
| 2．1 系统可靠性计算过程 | 第21-27页 |
| 2．1．1 基本过程 | 第21页 |
| 2．1．2 建立可靠性模型 | 第21-25页 |
| 2．1．2．1 物理模型分析 | 第21-22页 |
| 2．1．2．2 画出工作原理图 | 第22页 |
| 2．1．2．3 画出可靠性框图 | 第22-23页 |
| 2．1．2．4 建立系统可靠性计算模型 | 第23-25页 |
| 2．1．3 用模拟方法计算可靠性指标 | 第25-27页 |
| 2．1．3．1 采集数据 | 第26页 |
| 2．1．3．2 用伪随机数模拟元件寿命随机变量 | 第26页 |
| 2．1．3．3 根据可靠性模型计算系统寿命 | 第26页 |
| 2．1．3．4 计算系统平均寿命和可靠寿命 | 第26-27页 |
| 2．2 系统维修性计算过程 | 第27-31页 |
| 2．2．1 基本过程 | 第27页 |
| 2．2．2 建立维修性计算模型 | 第27-28页 |
| 2．2．3 采集数据 | 第28-29页 |
| 2．2．4 计算平均维修时间和可靠维修时间 | 第29-31页 |
| 2．2．4．1 平均维修时间 | 第29页 |
| 2．2．4．2 可靠维修时间 | 第29-31页 |
| 第三章 随机数的产生 | 第31-45页 |
| 3．1 概述 | 第31-32页 |
| 3．2 各种线性同余发生器 | 第32-35页 |
| 3．2．1 线性同余发生器 | 第32-33页 |
| 3．2．2 混合同余发生器 | 第33-34页 |
| 3．2．3 乘法同余发生器 | 第34-35页 |
| 3．3 随机数发生器的测试 | 第35-38页 |
| 3．4 任意分布随机变量的产生 | 第38-45页 |
| 3．4．1 产生随机变量的一般方法 | 第38-39页 |
| 3．4．2 产生几种常见的随机变量 | 第39-45页 |
| 第四章 框图建立模块的设计 | 第45-54页 |
| 4．1 功能结构图 | 第45页 |
| 4．2 框图建立模块的实现 | 第45-46页 |
| 4．3 建立框图 | 第46-51页 |
| 4．4 与原软件的比较 | 第51-52页 |
| 4．5 原版软件的运行示例（以Y7L飞机刹车系统为例） | 第52-53页 |
| 4．5．1 第一部分框图 | 第52页 |
| 4．5．2 第二部分框图 | 第52-53页 |
| 4．6 比较的结论 | 第53-54页 |
| 第五章 参数输入模块的设计 | 第54-63页 |
| 5．1 功能结构图 | 第54-55页 |
| 5．2 参数输入模块的实现 | 第55-56页 |
| 5．3 输入参数 | 第56-59页 |
| 5．3．1 标注元件 | 第56-57页 |
| 5．3．2 输入元件参数 | 第57-58页 |
| 5．3．3 输入全局参数 | 第58-59页 |
| 5．4 与原软件的比较 | 第59-60页 |
| 5．5 原版软件的运行示例（以Y7L飞机领航轰炸系统为例） | 第60-62页 |
| 5．5．1 标注元件 | 第60页 |
| 5．5．2 输入元件参数 | 第60-61页 |
| 5．5．3 输入全局参数 | 第61-62页 |
| 5．6 比较的结论 | 第62-63页 |
| 第六章 指标计算模块的设计 | 第63-77页 |
| 6．1 功能结构图 | 第63页 |
| 6．2 指标计算模块的实现 | 第63-64页 |
| 6．3 计算指标 | 第64-70页 |
| 6．3．1 计算单一系统指标（以Y7L飞机领航轰炸系统为例） | 第64-65页 |
| 6．3．2 计算大系统指标（以Y7L飞机防冰系统的气热防冰系统为例） | 第65-70页 |
| 6．3．2．1 计算机翼、尾翼防冰系统 | 第66-67页 |
| 6．3．2．2 计算发动机进气道前缘防冰系统 | 第67-69页 |
| 6．3．2．3 计算气热防冰系统 | 第69-70页 |
| 6．4 与原软件的比较 | 第70-71页 |
| 6．5 原版软件的运行示例 | 第71-75页 |
| 6．5．1 计算单一系统指标（以Y7L飞机领航轰炸系统为例） | 第71-72页 |
| 6．5．2 计算大系统指标（以Y7L飞机防冰系统的气热防冰系统为例） | 第72-75页 |
| 6．5．2．1 计算机翼、尾翼防冰系统 | 第72-73页 |
| 6．5．2．2 计算发动机进气道前缘防冰系统 | 第73-74页 |
| 6．5．2．3 计算气热防冰系统 | 第74-75页 |
| 6．6 结果比较 | 第75页 |
| 6．7 比较的结论 | 第75-77页 |
| 第七章 系统工具模块 | 第77-84页 |
| 7．1 功能结构图 | 第77-78页 |
| 7．2 登录工具 | 第78-80页 |
| 7．2．1 登录工作流程 | 第78-80页 |
| 7．2．2 修改密码 | 第80页 |
| 7．3 改变背景 | 第80-81页 |
| 7．4 改变字体 | 第81-83页 |
| 7．5 浏览参数 | 第83-84页 |
| 第八章 系统可靠性、维修性计算软件的算例验证 | 第84-99页 |
| 8．1 各种分布的结果的准确性验证 | 第84-88页 |
| 8．1．1 指数分布 | 第84-85页 |
| 8．1．2 正态分布 | 第85-86页 |
| 8．1．3 对数正态分布 | 第86页 |
| 8．1．4 伽玛分布 | 第86-87页 |
| 8．1．5 贝塔分布 | 第87页 |
| 8．1．6 威布尔分布 | 第87-88页 |
| 8．2 运行实例（与原版软件的比较） | 第88-94页 |
| 8．2．1 Y7L飞机前轮转弯系统 | 第88-89页 |
| 8．2．2 Y7L飞机刹车系统 | 第89-92页 |
| 8．2．3 Y7L飞机发动机操纵系统 | 第92-94页 |
| 8．3 与BlockSim软件的比较 | 第94-99页 |
| 8．3．1 本软件的运行实例（与BlockSim的比较） | 第94-95页 |
| 8．3．2 BlockSim软件的运行实例（与本软件的比较） | 第95-97页 |
| 8．3．3 比较的结论 | 第97-99页 |
| 第九章 可靠性、维修性计算软件运行示例 | 第99-111页 |
| 9．1 Y7L飞机前轮转弯系统的工作原理 | 第99页 |
| 9．2 启动界面 | 第99-102页 |
| 9．3 密码验证 | 第102页 |
| 9．4 初始画面 | 第102-103页 |
| 9．5 建立可靠性框图 | 第103-105页 |
| 9．6 输入参数 | 第105-108页 |
| 9．7 计算可靠性、维修性指标 | 第108-111页 |
| 结论与展望 | 第111-112页 |
| 致谢 | 第112-113页 |
| 参考文献 | 第113-117页 |
