| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-14页 |
| 绪论 | 第14-17页 |
| 一 研究的背景 | 第14-15页 |
| 二 研究的目的与意义 | 第15-16页 |
| 三 论文框架 | 第16-17页 |
| 第一章 对我国城市生活性街道的认识 | 第17-27页 |
| ·街道的分类 | 第17-18页 |
| ·城市交通性街道 | 第17页 |
| ·城市生活性街道 | 第17-18页 |
| ·城市商业步行街 | 第18页 |
| ·其他步行空间 | 第18页 |
| ·对城市生活性街道的认识 | 第18-22页 |
| ·城市生活性街道的范围 | 第18页 |
| ·城市生活性街道的功能 | 第18-20页 |
| ·交通功能 | 第19页 |
| ·社会功能 | 第19-20页 |
| ·城市生活性街道与城市交通性的关系 | 第20-21页 |
| ·城市生活性街道与城市的关系 | 第21-22页 |
| ·国内外相关的理论支持及发展情况 | 第22-24页 |
| ·国内的相关理论及其发展情况 | 第22-24页 |
| ·国内的相关理论及其发展情况 | 第24页 |
| ·对我国城市生活性街道现状的思考 | 第24-25页 |
| ·我国城市生活性街道的现状 | 第24-25页 |
| ·我国城市生活性街道的发展方向——适宜居住的街道 | 第25页 |
| ·本章小结与框架 | 第25-27页 |
| 第二章 对城市生活性街道宜居性的认识 | 第27-38页 |
| ·城市生活性街道宜居性的概念 | 第27-29页 |
| ·解读“宜居” | 第27-28页 |
| ·对“居”的理解 | 第27页 |
| ·“宜居”的溯源 | 第27-28页 |
| ·“宜居”——动态的平衡 | 第28页 |
| ·城市生活性街道宜居性的概念 | 第28-29页 |
| ·生活性街道的宜居性与人性化的街道空间的关系 | 第29页 |
| ·城市生活性街道宜居性的衡量标准 | 第29-33页 |
| ·限定衡量标准的背景 | 第29页 |
| ·街道中人的活动和心理需求 | 第29-32页 |
| ·街道中人的活动 | 第30-31页 |
| ·街道中人的心理需求 | 第31-32页 |
| ·现阶段城市生活性街道的标准 | 第32-33页 |
| ·宜居城市与城市生活性街道的宜居性 | 第33-35页 |
| ·宜居城市 | 第33-34页 |
| ·宜居城市的定义 | 第33页 |
| ·宜居城市的原则 | 第33-34页 |
| ·宜居城市的衡量标准 | 第34页 |
| ·宜居城市与城市生活性街道的宜居性的关系 | 第34-35页 |
| ·建设宜居的城市生活性街道的可能性和必然性 | 第35-36页 |
| ·建设宜居的城市生活性街道的可能性 | 第35页 |
| ·生活性街道的复合性 | 第35页 |
| ·从经济角度看 | 第35页 |
| ·建设宜居的城市性街道的必然性 | 第35-36页 |
| ·本章小结与框架 | 第36-38页 |
| 第三章 制约城市生活性街道宜居性的因素 | 第38-56页 |
| ·从社会公共层面上 | 第38-39页 |
| ·街道的安全性 | 第38-39页 |
| ·交通方面的安全性 | 第38-39页 |
| ·犯罪方面的安全性 | 第39页 |
| ·减灾防灾的安全性 | 第39页 |
| ·街道的健康性 | 第39页 |
| ·从城市设计角度看 | 第39-45页 |
| ·城市道路网对城市生活性街道宜居性的影响 | 第39-43页 |
| ·城市道路网的特点、类型 | 第40-41页 |
| ·街道网格密度对城市生活性街道宜居性的影响 | 第41-42页 |
| ·生活性街道与交通性街道的网络布局 | 第42-43页 |
| ·城市交通对城市生活性街道的宜居性的影响 | 第43-45页 |
| ·交通工具模式 | 第43-44页 |
| ·交通流量 | 第44-45页 |
| ·微观设计技术层面 | 第45-53页 |
| ·街道的实体构成要素 | 第45-48页 |
| ·街道界面 | 第45-47页 |
| ·街道设施 | 第47-48页 |
| ·街道的空间形态 | 第48-51页 |
| ·生活性街道空间的限定 | 第48页 |
| ·生活性街道空间的形态和属性 | 第48-49页 |
| ·街道空间形态的设计因子 | 第49-51页 |
| ·街道的功能与功能的性质 | 第51-53页 |
| ·街道的功能分类 | 第51-52页 |
| ·生活性街道功能的自衍性与自我调节 | 第52-53页 |
| ·对城市生活性街道功能的思考 | 第53页 |
| ·文化层面 | 第53-54页 |
| ·地域文化特征对城市生活性街道的影响 | 第53-54页 |
| ·历史文脉对城市生活性街道的影响 | 第54页 |
| ·本章小结与框架 | 第54-56页 |
| 第四章 创造城市生活性街道宜居性的设计策略研究 | 第56-77页 |
| ·城市生活性街道宜居性的设计原则 | 第56-57页 |
| ·讲求人文关怀的设计原则 | 第56页 |
| ·讲求街道建设经济性的设计原则 | 第56-57页 |
| ·讲求街道活力的设计原则 | 第57页 |
| ·对历史、个性特征尊重、保护和继承的原则 | 第57页 |
| ·提高城市生活性街道宜居性的设计策略 | 第57-75页 |
| ·街道空间与城市整体空间的融合设计 | 第57-60页 |
| ·提高街道网格密度 | 第58-59页 |
| ·合理的城市用地构成及街道场所的合理利用 | 第59-60页 |
| ·对交通控制的设计策略 | 第60-62页 |
| ·对汽车流量的控制 | 第60页 |
| ·对车速的限制 | 第60-61页 |
| ·对交叉口的设计措施 | 第61-62页 |
| ·单向的交通模式 | 第62页 |
| ·生活性街道空间舒适感的塑造 | 第62-64页 |
| ·街道大空间尺度的控制 | 第62-63页 |
| ·街道小空间尺度的把握 | 第63-64页 |
| ·增加沿街商业活力 | 第64-66页 |
| ·丰富街道商业的多样性 | 第64-65页 |
| ·提供商业服务配套设施 | 第65-66页 |
| ·沿街商业设施与步行环境的融合 | 第66页 |
| ·营造良好的步行环境的设计策略 | 第66-74页 |
| ·步行空间的分类 | 第67页 |
| ·步行环境的实体要素的人性化设计 | 第67-70页 |
| ·步行空间的安全性设计 | 第70-71页 |
| ·步行空间的可达性设计 | 第71-72页 |
| ·步行空间的舒适性设计 | 第72-74页 |
| ·“城市空隙”——城市点状公共空间与线状空间的有效结合 | 第74页 |
| ·政府政策指导与公共参与 | 第74-75页 |
| ·本章小结与框架 | 第75-77页 |
| 第五章 实例分析与实践项目——以合肥街道整治为例 | 第77-92页 |
| ·合肥的概况 | 第77-78页 |
| ·合肥的概况 | 第77页 |
| ·合肥城市街道概况 | 第77页 |
| ·时代背景 | 第77-78页 |
| ·对合肥芜湖路成功改造的分析 | 第78-82页 |
| ·芜湖路的概况 | 第78页 |
| ·整治前的芜湖路 | 第78-79页 |
| ·芜湖路的整治 | 第79-82页 |
| ·对街道整体空间的整治 | 第79-80页 |
| ·街道功能的多样性 | 第80页 |
| ·街道实体要素整治 | 第80-82页 |
| ·实践项目分析——合肥太湖路街道景观整治 | 第82-90页 |
| ·项目概况 | 第82-83页 |
| ·太湖路简介 | 第82页 |
| ·历史背景 | 第82-83页 |
| ·整治思路 | 第83-84页 |
| ·现状分析 | 第84-85页 |
| ·城市设计整体设计策略 | 第85页 |
| ·整治措施 | 第85-90页 |
| ·整治对象 | 第85页 |
| ·沿街建筑整治 | 第85-86页 |
| ·绿地绿化整治 | 第86-87页 |
| ·街道设施整治 | 第87-88页 |
| ·道路系统优化方案 | 第88页 |
| ·典型整治实例 | 第88-90页 |
| ·本章小结 | 第90-92页 |
| 结束语 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-96页 |
| 附录 | 第96页 |