| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 绪言 | 第10-12页 |
| 第一章 海上强制责任保险制度的产生、概念、性质和定位 | 第12-17页 |
| 第一节 海上强制责任保险制度的产生 | 第12-13页 |
| 第二节 强制责任保险的概念 | 第13-15页 |
| 第三节 海上强制责任保险与其他保险的辨析 | 第15-16页 |
| 一、海上强制责任保险与一般责任保险的辨析 | 第15页 |
| 二、海上强制责任保险与社会保险的辨析 | 第15-16页 |
| 第四节 强制责任保险的定位 | 第16-17页 |
| 第二章 海上强制责任保险的立法及我国立法的不足 | 第17-24页 |
| 第一节 国际立法 | 第17-20页 |
| 一、《油污损害民事责任公约》及1992议定书: | 第17-18页 |
| 二、2001年《燃油公约》 | 第18-19页 |
| 三、2002年《雅典公约》 | 第19-20页 |
| 第二节 国内立法 | 第20-21页 |
| 第三节 对我国现行海上强制责任保险制度不足的分析 | 第21-24页 |
| 一、就相关法律制度的分析 | 第21-22页 |
| 二、就油污基金制度的分析 | 第22-24页 |
| 第三章 我国实行海上强制责任保险制度的必要性和可行性研究 | 第24-28页 |
| 第一节 我国航运现状 | 第24-26页 |
| 一、运量增加和油船大型化加大了事故发生的可能性 | 第24-25页 |
| 二、方便旗盛行 | 第25页 |
| 三、发生事故后赔付比例低 | 第25-26页 |
| 四、船舶老化和技术状况差增加了溢油可能性 | 第26页 |
| 第二节 责任保险发展现状和发展趋势 | 第26-28页 |
| 一、责任保险发展现状 | 第26-27页 |
| 二、国际立法趋势 | 第27-28页 |
| 第四章 海上强制责任保险制度理论框架 | 第28-43页 |
| 第一节 船舶污染强制责任保险合同的主体 | 第28-32页 |
| 一、保险人 | 第28-30页 |
| 二、保险人/投保人 | 第30-32页 |
| 第二节 第三人直接诉权(DIRECT ACTION) | 第32-39页 |
| 一、第三人对责任保险人直接诉讼权的含义 | 第32-33页 |
| 二、直接诉讼与强制责任保险的关系 | 第33页 |
| 三、第三人直接诉责任保险人的理论依据 | 第33-36页 |
| 四、第三人直接诉讼权的立法例 | 第36-37页 |
| 五、直接请求权的内容 | 第37页 |
| 六、责任保险人对第三人的抗辩权 | 第37-39页 |
| 第三节 责任限制 | 第39-43页 |
| 一、责任限制制度的由来 | 第39-40页 |
| 二、强制责任保险制度与责任限制制度的联系 | 第40-43页 |
| 结论 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-46页 |
| 致谢 | 第46页 |
