车桥耦合振动对双层钢桁桥的冲击作用研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·车桥耦合振动研究现状 | 第11-18页 |
| ·古典理论 | 第11-13页 |
| ·现代研究方法 | 第13-18页 |
| ·车桥耦合振动研究存在的问题 | 第18-19页 |
| ·本文工作 | 第19-21页 |
| 第二章 车桥耦合振动分析原理 | 第21-37页 |
| ·逐步积分法 | 第21-24页 |
| ·逐步积分法的基本概念 | 第21-23页 |
| ·Newmark-β法的计算过程 | 第23-24页 |
| ·车辆模型及其动力平衡方程 | 第24-30页 |
| ·车辆的固有频率 | 第24-25页 |
| ·四分之一车辆模型 | 第25-27页 |
| ·二分之一车辆模型 | 第27-30页 |
| ·桥梁模型及其动力平衡方程 | 第30-34页 |
| ·桥梁的固有频率 | 第30-33页 |
| ·桥梁结构动力平衡方程 | 第33-34页 |
| ·桥梁结构阻尼 | 第34页 |
| ·位移联系方程及车桥相互作用方程 | 第34-35页 |
| ·位移联系方程 | 第34-35页 |
| ·车桥相互作用力方程 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 第三章 基于有限元的车桥耦合振动数值分析方法 | 第37-44页 |
| ·车桥耦合振动数值分析步骤 | 第37-38页 |
| ·车桥耦合振动数值求解过程 | 第38-39页 |
| ·车辆模型振动的数值分析验证 | 第39-40页 |
| ·单自由度车辆模型 | 第39-40页 |
| ·双自由度车辆模型 | 第40页 |
| ·车桥耦合振动的数值分析验证 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 路面不平度对车桥耦合振动的影响分析 | 第44-55页 |
| ·路面不平度的概念 | 第44-45页 |
| ·路面不平度的特性 | 第45-49页 |
| ·路面不平度的频域描述 | 第45-47页 |
| ·路面不平度的时域描述 | 第47-48页 |
| ·国际标准化路面不平度样本 | 第48-49页 |
| ·路面不平度的模拟 | 第49-50页 |
| ·目标频谱带范围的选取 | 第49-50页 |
| ·路面不平度的数值模拟 | 第50页 |
| ·算例分析 | 第50-54页 |
| ·不同路面等级对车辆振动的影响 | 第50-52页 |
| ·不同车辆速度下路面不平度对车辆振动的影响 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 车桥耦合作用对双层钢桁桥的影响 | 第55-83页 |
| ·桥梁分析模型建立 | 第55-57页 |
| ·工程背景 | 第55-56页 |
| ·有限元模型建立 | 第56-57页 |
| ·计算过程说明 | 第57-60页 |
| ·桥梁自由振动分析 | 第57-59页 |
| ·车桥耦合振动分析参数 | 第59-60页 |
| ·规范动力放大系数计算 | 第60页 |
| ·参数分析 | 第60-81页 |
| ·路面不平度的影响 | 第60-68页 |
| ·桥梁阻尼的影响 | 第68-70页 |
| ·车辆速度的影响 | 第70-76页 |
| ·车辆加载模式的影响 | 第76-81页 |
| ·本章小结 | 第81-83页 |
| 结论与展望 | 第83-85页 |
| 本文结论 | 第83-84页 |
| 对未来工作的展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文和研究成果 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
